暴力检测 两脚油门货车漏水不管也不问

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

车检是货车上路必不可少的一环，排队年检、项目繁多、遭遇暴力年检都是让货车司机头疼的一个环节。但你以为年检合格上路就没有问题了吗？

蓝天保卫战收官之年，尾气治理动作最多、收效最快，一时间成了特效药。一张桌子、一台不透光烟度计、一台尾气检测车，两三个工作人员组成的一队机动车尾气移动检测站点随处可见。

尾气检测是越来越方便，设备越来越智能，但是检测人员不专业、检测过程无监督，过于暴力造成车损严维权难；加之尾气超标各地罚款收取不一、从200有到5000，罚款收取的标准亟待细化、规范和统一。

▎环保大考之下尾气治理末端发力卡友生存空间受限，治标不治本环保治理收效慢！

如今环保大考之下，尾气治理终究是末端发力，治理末端不如治理源头。一方面是治标不治本另一方是末端发力资源浪费、卡友生存环境更加恶劣弊端明显。

一些本没有达到报废年限的货车面临强制报废的无奈，尚可营运的货车陷入24小时全面限行无路可走的尴尬，买正规厂家生产车辆、加正规的油却面临尾气排放不达标上路顶格处罚的惨状，遭受这样的政策风险一些货车司机甚至不知道该向谁喊冤？

虽然河北国三车年底淘汰清零，河南五部门出台淘汰国三车试行方案，重心柴油车大限已到。可目前拥有国三车、买到二手国三柴油车的卡友，还有不少坚持能开一天算一天的生存策略，在限行重压之下寻求一些零散的倒短运输勉强养家糊口。

之所以一些国三货车司机不愿意报废是本身货车还没有达到报废年限，一些倒短运输还能勉强糊口。另一方面是换车成本太高运输环境太差，报废补贴少，处理违章、来回折腾时间多，投入和产出不对等，所以国三卡友们一直观望。

▎尾气检测猛踩两脚油门，卡车漏水不管不顾，检查站人员称不懂卡车构造！

货车司机卓师傅在郑州从事货物运输，夜间九点走到明理路和商鼎路交叉口被郑东新区尾气检测站点拦下接受尾气检测，结果检测人员上去猛踩两脚油门，第一脚下去没事，第二脚踩下去结果货车开始漏水了。

两脚油门踩下去扇叶直接坏了，水箱也打烂了，结果事发之后工作人员不管不问，照常下班。卓师傅守了一晚上的货，第二天赶紧联系其他卡友帮忙运输货物。

本来是尾气检测结果因对方操作过于暴力导致货车意外受损耽误赚钱不说，修车的费用又该向谁要。

检测站工作人员一方面反驳自己操作是按照正规标准操控，另一方又指出也许货车本身之前就有一定的问题，并不愿意为此买单，同时也不忘强调自己并不懂大货车构造，只是上去踩了两脚油门。

最后双方约定寻求第三方检测机构，检测造成车损的原因，之后再协商赔偿。

像卓师傅这样遇到这种状况的卡友不是个案，卡友朱师傅也遇到了这种情况，不同的是当时车辆在检查现场并没有出现问题，而是开出检测点之后，才发现货车的油泵出问题了。

之后找检查站工作人员对方对其置之不理，坚持其操作并没有把不妥之处，而且开走之时货车并没有异样，坚决否认因操作不当造成车损。

▎年检尾气过了，上路尾气检测不达标，是司机错了还是检测设备有问题？

重型柴油车是可移动污染源，被视为城市大气污染的主要元凶，是移动尾气检测的重点对象。唐山罚发现尾气超标100不计分，西安罚款200，之后限期整改复查，逾期不复查10倍处罚。

郑州对尾气超标的重型货车收取的顶格罚款5000元，这让受罚的货车司机们直言还让不让人活了。

郑州李师傅运营一辆有十年车龄的箱式货车，正要去港区送货被电子监控检测到尾气超标，环保车接到检测数值锁定大货车立即通知交警上前拦截，发现该重型柴油车尾气排放严重超载，现场对其罚款5000元。

可李师傅并不认可，自己的车辆年审过了，环保检测尾气达标为何会存在这样的问题，自己使用油品来自正规加油站，保养也经常做，对此他质疑检测设备是否存在失误。

可检测人员没有回应，只是指出李师傅货车尾气严重超标，本身又是超过3.5吨的重型柴油车将罚款5000，如果不接受将通报其所在公司，并且15日内接受复检否则又将会面临500元罚款。

整治移动污染源除了排放升级倒逼企业技术升级，就剩加速现有重型货车强制淘汰、报废步伐鼓励其消费升级提前换取补贴。强制淘汰过程中查、罚、限、禁成了惯用手段。

可是就算合规检查，也应该专业、有标准、有监督。原地大力猛踩油门本身很伤车，但是检测人员却坚持这样的做是合规检测，检测过程操作不规范无标准、无监督，才导致发生车损不管不问，后期维权难上加难。

虽然尾气检测越来越智能化、现代化但是对于卡友质疑尾气检测设备问题却没有一句回应，尾气超标罚款了事。可见如今尾气治理末端发力过于简单粗暴，这样的尾气检测要达到环保治理的效果还需要不断提升和改进。（文/卡家号：林晋）