深思：怎样才能避免危险品行业恶性事件

开卡车的乐迪

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2020年注定是不平凡的一年，可以说是开年遇挑战。前有新冠肺炎疫情给即将迈入全面小康社会的我们带来了不可预料的天灾，后脚又跟上了不为人知的人祸。

2020年6月13日，浙江台州下辖温岭市一高速出口附近，某辆液化气槽罐半挂车发生爆炸并严重起火，挂车飞向远处居民区后再次爆炸，共计20人遇难，近200人受伤，并有部分群众被困或失联。

目前，国务院、公安部、应急管理部等部门已经对此事件挂牌督查，事故原因还在进一步调查中。

在各家媒体的报道和官方数据面前，我们不难发现，这是继2015年天津塘沽爆炸事故之后，近十年来国内最为严重的危险品安全事故之一。

危险品安全事故是新中国成立以来最为危险的安全事故种类之一，也关系到人民群众的生命安全。那么，这次事故过后我们又能吸取到什么教训呢？

▎危险品车辆事故的常见原因

危险品车辆一旦出现事故，轻则液体或者气体泄漏，重则爆炸起火，后果不堪设想。危险品车辆事故的主要起因有以下几种：

一，因静电导致的起火事故

这种事故主要由于车辆在装载易燃易爆货物时车辆容货部分与货物发生摩擦，产生静电，静电一旦达到运输物质的最小起燃能量时便可点燃，使物质进行燃烧。火势蔓延到一定程度时有可能发生爆炸。

二，车辆制动系统高温引起的事故

车辆制动系统在高强度频繁工作的情况下会产生热量，造成制动器热衰竭，严重的还会起火。赛车界的“红烧刹车盘”看看就好，真要是危险品车辆为你呈现出这道“世界名菜”，那么就离爆炸不远了。

如果在长时间内使用主制动，制动器会因为制动蹄片与制动鼓或制动盘进行摩擦，产生热量，一旦起火后会烧灼车辆载货部分，造成严重起火甚至爆炸。

三，因一定程度的交通事故引起的事故

危险品运输车辆的起火爆炸事故与一定程度的交通事故有关系。当交通事故发生时，车辆载货部分被碰撞引起损坏，容易导致危险品泄漏。这个时候再加上高温天气或者泄漏的物质遇到了车辆的高温区域，可能会发生起火燃烧，并引起爆炸。

四，因驾驶员技术原因造成的事故

这种事故一般以超速行驶为主，由于频繁急加速，导致液体状态极度不稳定，一旦达到了燃烧条件后便可引起起火爆炸事故。

或者驾驶员在弯道上的速度过快，由于方向转动角度的过大造成车辆侧翻，引起载货部分变形开裂，进而泄漏物质。如果遇到火源便可起火爆炸。

五，因车辆超载运输引起的事故

危险品的质量系数各不相同，介质不同。质量也不同。同样的一辆槽罐车可能装这种液体就不超载，而装载另一种液体就超载了。车辆超载运输会引起车辆负载不平衡，就会引起轮胎爆炸，引起车辆失控甚至侧翻，具体可参考上面的第四款。

六，因车辆本身问题引起的事故及其他原因引起的事故

这种事故的源头一般以车辆灯光功能损坏或亮度不够、制动功能异常、罐体未进行安全年检“带伤出战”、罐体被运输介质腐蚀、罐体安装时未紧固、静电地拖带缺失或损坏等各种小问题。小问题不及时处理会引起严重的事故。

同时，押运人员未取得相关资质、安全教育不到位等细节问题也会引起事故。

▎预防事故的关键：消除隐患，源头管控

在每一次重大事故的背后，其源头必定是疏忽大意和永远被忽视的小隐患。因此，杜绝隐患对于危险品运输安全非常重要。

因此，在使用车辆前，先要对车辆进行仔细的检查。包括底盘的灯组是否破损或亮度降低；轮胎气压是否过高或过低；防静电地拖带是否磨损严重；排气管消焰器是否可以正常工作。

而上装部分则需要检查罐体的外观是否出现变形、裂纹等情况，上装部分与底盘的链接处是否锈蚀或者连接不牢固、干粉灭火器或者泡沫灭火器是否装车，是否在有效期内，另外罐体质检是否到期，箱体是否出现腐蚀、开裂、绝缘层非正常消耗等问题。

▎给行业的警示：亡羊之时补牢无用

说了这么多，在本期节目里笔者最想说的是：危险品运输行业迫切期待一种管理方式，与超载的“一超四罚”一样，一方违法多方处罚，从源头上制止危险品运输车辆事故的大规模严重发生。具体可从以下几个环节详细分析。

一 危险品运输车辆制造商与改装商

对于危险品车辆制造商而言，要严格执行国家标准，生产合格产品，并且明确告知用户使用的注意事项，不能变相鼓励超载、超速等违法行为。改装商则要根据车辆实际情况和介质特性研发危险品运输专用车辆，并与底盘制造厂家协同配合，提升技术。

在这里要提一下上汽红岩曾经为危险品运输市场推出的一体式危险品运输车列车。作为国内商用车制造商首个一体化设计的量产型危险品运输车列车，上汽红岩在该车型上的前瞻性设计可以为以后国内危险品运输车产品提供技术参考。

例如紧急制动系统、红外线防爆摄像、车身稳定控制系统等安全配置，直到现在也需要大范围普及和推广。

二 危险品运输企业与自营危险品运输的危险品生产销售企业

为了从根本上解决危险品运输车辆的安全隐患问题，危险品运输企业应定期对危险品运输押运人员、危险品运输车辆驾驶员、安全生产责任人等相关人员进行严格的安全教育，并定期进行安全知识核查与实践情况的检验。

同时，更要定期对车辆进行安全性检查，及时淘汰违规车辆和老旧、“带伤作战”的车辆。

三 危险品运输行业从业驾驶员与押运人员

对于驾驶员与押运人员来说，要时刻提高警惕，坚决不能超载、超速运行，更不能为了时效性疲劳驾驶；出车前一定要对车辆各项性能与危险品车辆硬性外观标识进行检查和保养，一旦损坏或达到更换周期，及时更换与维修。

同时，不走禁行路段与居民区，停车休息的区域一定要远离人员密集的场所与地区。

四 其他方面

不只是源头与终端，社会参与者也要行动起来，进行危险品运输车辆安全教育宣传，提高广大群众的安全意识。

政府主管部门应开放危险品运输行业违法违规行为公众举报平台与方式，积极动员广大群众的力量对危险品运输行业进行监督；执法与监督管理部门依法公正严格执法，杜绝安全隐患，增强安全监督。

▎笔者有话说

作为21世纪以来我国境内发生的最大一次危险品运输事故和及天津塘沽爆炸事件以来，第二次大规模危险品安全事故，浙江温岭爆炸事件受到了社会各界的广泛关注。

我们不能阻止事件的发生，但我们可以从现在开始，打补丁、修漏洞，坚决维护危险品运输行业安全秩序，保证人民群众的生命财产安全和危险品运输行业从业人员的合法权利。

愿逝者安息，生者坚强；愿这类悲剧不在未来的中国再次上演！（文/卡家号：开卡车的乐迪）