土方车加劣质油 车队瘫痪赔偿要两百万

林晋

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如今无证无照非法经营在成品油市场相当普遍，非法改装油罐车上门服务更是成品油销售市场的常态。无固定经营场所流动作业成本低、非法改装私下交易隐蔽打击难度大、黑油价格便宜需求大，成了黑油站点长盛不衰的生意经。

最近连土方车车队也遭殃了，本来以为朋友介绍靠谱加油站，以为会为车队一月省十万，结果最后车辆受损一天损失十万，车队瘫痪双方因赔偿僵持不下。

日前，商务部关于公开征求《关于促进石油成品油流通高质量发展的意见（征求意见稿）》意见的通知，其实要推进成品油流通高质量发展，首先要保证正规成品油油价要合理用户负担得起，其次黑加油站必须严厉打击规范市场秩序。

▎土方车加到劣质油车队瘫痪，加油站地址含糊不清怎么赔？

浙江1818黄金眼最近曝光了一则视频，杭州一家工地运输公司旗下有50多辆渣土车，车队长为了节省燃油成本，和朋友介绍的一家燃油站点签订了用油合同，本想一升省6毛，结果如今一天一辆车损失三千。

车队长反映使用2个月，渣土车接二连三都出现问题，不单单是油耗增加、车子无力，喷油嘴也出现问题。

车队长联系加油站人员过来当面从出现问题的渣土车油箱中提取燃油送达检查站监测，结果不但燃油闪点不达标，而且十六烷指数也不达标，正是因为油品质量不达标才造成了车辆故障。加油站点认可监测报告，但是赔偿问题双方僵持不下。

记者联系加油站点对接负责人第一话问该员工为什么油会出现这样的问题，员工居然说不是自己产的不知道 ，想要进一步实地采访了解，结果员工居然不知道公司地址，老板联络方式也是百般推诿、公司信息一概含糊不清。

之后记者辗转联系当地村委会也没有找到该加油站点的具体位置。连公司地址都不知道在哪里，还能相信公司手续齐全、成品油合法合规吗？

从视频曝光发现两点争议，那就是车队瘫痪赔偿要求两百万，加油点却只是负责修车显然车队长不同意，索赔却说是要赖账，可见双方的经济纠纷问题不明朗。

另一方面就是加油站油品质量堪忧，但负责人却不露面，信息含糊不清是不是做贼心虚，背后有什么违规违法行为有待深究。

▎黑油毁车事故高发是常识，为何货车司机屡屡中招掉坑？

黑油毁车事故多发隐患大，这是常识但货车司机却屡禁中招。明明知道便宜没好货，为何货车司机还屡屡掉坑。一方面是市面上销售的黑油已经以假乱真了，货运司机单凭借肉眼难以辨认，黑油对于货车零部件的损伤时间长、比较隐蔽，难以事前察觉。

所以加油之前选择正规加油站点，同时注意观察一下油品颜色是否异常、品相是否混浊。一旦使用过程发现发动机异响、发动机转速在同样时速下猛增就要警惕成品油质量。

另一方面黑加油站入行门槛低，来源渠道广，走私、偷盗猖獗，黑油成本低售价便宜，而正规加油站价格高，使用成本高。如今货运市场不景气，维持生存难，不得不想方设法降低成本。

除此之外，加油点地址含糊不清，还售卖不达标成品油，可见监管执法存在漏洞。危险化学品经营许可证、营业执照、成品油零售经营许可证两证一照的核发、审查、监管存在弊端，才让其有机可乘。

未来多部门联合执法、专项整治有待加强，两证一照的核发、审查、监管需要不断完善，同时监管部门要不断健全监督举报制度加大打击力度。

如今成品油市场无照无证销售普遍，流动改装车四处泛滥，油耗子、黑加油站乱象不止，是货运司机生存无奈造就的恶果，也监管执法存在漏洞造就的隐患。对于油耗子货车司机义愤填膺，对于黑油货运司机却屡屡中招。

油耗子是黑油市场的直接获益者，货运司机的买卖其实在悄悄资助油耗子的壮大，想要货运乱象停止，货运从业者首先要规范自身，从正规渠道购买成品油，否则最后只能自食恶果，维权难上加难。（文/卡家号：林晋）