江铃轻卡品质万里行(5)：宜宾—昆明

【卡车之家 原创】从5月20号我们从河北邯郸出发到现在已经过去了4天时间，我们也一路经过西安、成都开到了宜宾。

今天是5月24日周日，我们将从四川宜宾出发，继续南下向云南省会昆明前进，路线全长600余公里，算上路上的各种测试和摄影，今天的时间会比较紧。

吃过早点，我们先将车辆开到宜宾盛致4s店，在这里将当地4S店的捐赠物资装车。从邯郸一路过来，我们车上的物资也装载了有1吨多了。

随后，卡家海军又和4S店的工作人员对车辆的实际使用感受进行了讲解和评价，对车辆的各方面性能和亮点进行了简单的交流。

卡家海军照例在出车前进行车辆检查，顺便将尿素罐装满，以便测试一下尿素的消耗量。

凯运蓝鲸车型在尿素罐顶部有一个小号的液位上限视窗，当尿素高度接近上限时，可以通过这个视窗检查液位高度，避免添加过量。

四川和云南的高速多建造在山区，高速公路穿山搭桥，高度起伏落差大，坡度陡，视野盲区大，山区天气也多变，因此在这里行车一定要多加注意安全。

虽说已经上午10点多钟，但天空依然飘着小雨，地面比较潮湿，看这视野，远处山间还弥漫着雾气。

走了一段后，路上的车多了起来，大货车都规规矩矩的靠右行驶，小车则压起了长龙。远远看去，似乎有个龟速行驶的车辆拉低了我们的车速。

西南地区就是山多隧道多，这一路过来，我都不知道过了多少个隧道了。

发现一辆“叠罗汉”的货车，按道理来说，这种运输货车应该采用更大一号的货车装小车。但从图中车辆的轮胎尺寸看，两辆车是同级别的车型，不太合规。装卸方式看起来也似乎不牢固，如果高速行驶时不小心掉下来可太危险了。

隧道这头还在下雨，地面湿乎乎，穿过隧道这边居然滴雨未下，地面十分干燥。再远远一看，我的天哪，这么长的高速，几乎完全是架的桥。

我们沿着G85继续向南开行，前面2公里就是水富县城。这段高速也叫水麻高速，水麻高速公路起于水富县城，北接四川宜宾，止于麻柳湾，南接昭麻高速公路。

据查，水麻高速公路全长135公里，所经地区最低海拔275米，最高海拔1207米，相对高差达到932米。

据历史记载，公元前250年，秦国蜀郡太守李冰采用积薪烧岩的原始办法，开山凿岩，开通了此条道路。因路宽五尺，所以称为“五尺道”。今天的水麻高速公路就建于五尺道旁，有的路段刚好与古老的五尺道并行。

长达31公里的下坡，看得我瑟瑟发抖。这么长的下坡路，实在是太考验司机特别是大货车司机的技术了。采用双回路气刹制动的凯运蓝鲸车型对此应该毫无压力。

针对高速长下坡，针对有辅助制动的车型，应当多使用辅助制动，使用行车制动时，应当及时淋水（鼓刹车型），避免刹车过热。

山路行驶，车况路况好也要谨慎驾驶，过了这个弯，指不定后面有什么在等着你。

行驶一段路程后，一座高耸横跨的大桥出现在我们头顶。没错，大名鼎鼎的盘山隧道就要到了，这个盘山隧道也是这段高速最险峻的地方。

看到右侧这个路牌了吗？这不是交通标志，而是线路示意图。这段路的轨迹就是在山间盘旋360度。

受地形限制，老店子1号、2号隧道采用螺旋展线升坡，成为螺旋式隧道。采用螺旋展线方式，在全国高速公路中尚属首例。为了直观的了解这段路的走势，我们先来看看地图上这段路的路线。

螺旋隧道（图片源自网络）

水麻高速公路螺旋隧道是我国第一座螺旋型展线隧道。沿老堡山山嘴螺旋式展线，盘旋而上，5次连续右转回头。螺旋展线路段5525米，总转角达330度，从空中鸟瞰，形似一个巨大的希腊字母“α”。

其中老店子1号隧道是整段高速的标志性工程，这座隧道最小曲线半径只有254米，最大横坡7%，整个隧道总转角约155°。如此大转角的螺旋曲线和桥、隧相连，在我国高速公路设计中还是首例，在世界高速公路史上也很罕见。

进入隧道后，隧道内的照明条件还是很不错的，车道仅为2车道，且没有应急车道。这里我们再一次提醒大家，进入隧道后严禁跨越实现变更车道。

在两个隧道中行驶，车辆一直处于转弯行驶中，因此一定要控制车速，避免车速过快造成侧滑。

这里的高速确实环境恶劣，隧道内不时还有显示屏提示：前方大雾，减速慢行的警示。

怎么样，这雾不小吧。右侧车道的大货车的尾灯已经隐约看不见了，但它实际距离我们也就200米左右。

高速上，各类警示提醒一路都是。在此我们也提示各位卡友，行车安全第一，切莫鲁莽驾驶。

●  编后语

好了，今天宜宾-昆明的行程回顾就介绍到这里。今晚我们将抵达春城昆明，在这里休整，明天我们将从昆明出发，前往有着“风花雪月城”之称的大理。卡车之家小伙伴期待与各位卡友的相遇。（文/朱鹏飞 图/王超鹏 任海军）