轻卡上牌难如登天 富了黄牛却苦了卡友

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当你看到外面硕大高高的货车在路上跑，挂的是蓝牌，这种货车就叫做轻卡，属于N类载货车，最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型，19年轻卡销量前三强福田，东风、江淮总销量超过76万辆。

但你可知，轻卡货车司机提车遇到的第一件事就是上牌难？材料都有，税也交了，但就是上不了牌，根据某车之家对全国几十个城市轻卡上牌轻卡的调研，绝大多数地区都存在上牌难。

上牌难的原因中，新车超重是主因，为何新车就已超重？这里的超重分两种原因，第一是“大吨小标”，指的是大吨位的货车，却标注小吨位，主机厂为了能让司机多载货，出厂时就已经对车身骨架以及轮胎等重要部位做了加强，从而超重。

去年5月21日，央视《焦点访谈》“大吨小标，轻卡不轻”调查节目播出了陕西某车主驾驶的轻型卡车，最大总质量4.495吨，但空车重量就已经达到了5.8吨。

还有一种叫，“小吨大标”则是生产厂家为了帮助货车逃避超载的处罚，在铭牌上把货车自重标高。人为设置“超载陷阱”，不管这两种怎么设置，在新车年检时都会存在超重，这时就会出现上牌难！

目前针对上牌难的解决办法大致有两种，第一种是异地上牌，轻卡上牌难，分影响较小，一般、很大三种情况，异地上牌可以选择对超重审核较小的地区进行上牌。

如果不想挂外地牌，那么还有一种方法是找黄牛，根据各个地区经济水平不同，通常为3~5K，到最后富了黄牛苦了司机。轻卡是城市的活血细胞，没有这些司机的辛勤劳动，超市会进货难，大学食堂里采购难！轻卡新车就超重，严查司机，主机厂都治标不治本。

依笔者看，是旧的轻卡行业标准已不适合于日益发展，快节奏的社会需求，卡友们觉得呢？