当卡车司机还是另谋出路 坚持才有希望

凌晨发车

不念过去，不畏将来。

大多数人都面临过子承父业还是另谋出路的抉择，卡车人的后代也一样。不少都是从接过父辈手中的方向盘成为卡友还是另谋出路的抉择中走过来，笔者也是其中一员。

人总是在不断的做选择，虽然选择大于努力，但个人的选择没有绝对的对和错。人各有志，子承父业成为卡车人并不意味着低人一等没有出路，另谋出路也并不意味着会比子承父业有出息。

在这个十字路口，我承认自己吃不了卡车人的苦，最终选择了后者，但还是舍不下对卡车的热爱，成为一名卡车制造行业的从业者。

▎子承父业成为卡车人

于我而言，处于叛逆期的时候想要子承父业的想法是最强烈的。不知这里是否会有部分年少一些的卡友有一些共鸣。

目前以及未来二十年左右时间来说，卡车人的主力军还是70后和80后，90后和00后选择成为卡车人依然会很少很少。这种趋势表明卡车人是一个很次的选择吗？不！并不是！

不管在国内还是在全球任何一个地方，只要不是好吃懒做，只要没有沾上赌和毒，不管是成为职业驾驶员还是用心经营一辆自己的卡车，都不会过得差，而且都会比大多数上班族的物质生活要优越！

虽然各位卡友每天都在叫苦（当然的确很苦），羡慕上班族到点上班到点下班能按时吃上热乎的饭。可是各位卡友扪心自问，就收入而言，比大多数上班族低嘛？

这里或许有卡友会来反驳，上班族稳定，有五险一金，公司有保障。除了北上广深，江浙一带等地的上班族，月入过万的能有多少？退休后能过上真正衣食无忧的能有多少？

而各位卡友，不管是职业驾驶员还是用心地去经营一辆卡车，大多数的月收入都不会低于五位数。这里没有必要抬杠，我虽然没有选择成为卡车人，但从小在车上长大，对于运输行业还是了解的，即便是在运价低迷的今天，用心经营的结果都不会差的。

▎卡车人苦嘛？当然苦！

出门在外地被无良交警和地霸欺负的愤怒，在路上如同案上的鱼肉路人皆可为刀俎的无奈，与做早餐的同起，蓬头垢面地与夜店小王子同归，城市的繁华与我无关的失落，路上饥一顿饱一顿的折磨……

小时候的假期和父亲一起出车时，凌晨出发是常有的事，为了赶上装货卸货地点的上班时间路上挨饿的次数已经记不清了，很多时候是饿过头不觉得饿，中餐早餐一起吃，夜宵晚饭一起吃。

▎但这份苦值得吗？当然值得！

这份苦能保证家人的衣食无忧，能让自己的父母妻儿有安身之所，虽难有大富大贵，但粗茶淡饭的小日子还是足够的。一房一车一家人安安稳稳，这辈子不就为了这个么。

尽管选择子承父业成为卡车人更多时候是“读书不进”的无奈选择，但出路并不是唯一的，保持一颗坚持学习的心才是真。

卡车人不仅要自强，还要与时俱进。

该学的汽车知识要学，这是开车的基础！该去了解的行业动态和发展趋势要去了解，这是在业内立足的基石！该学习的法律法规要学，适当的时候要用它来维护自己的权益！该去改变的要去改变，一尘不变只会让自己越落越远！

▎另谋出路

或受不了跑车的苦，或另有谋划，或单纯地不想干这一行，大家都有不同的原因和想法没有接过父辈的方向盘。

大多数或者说绝大多数卡友都不会希望自己的下一代接过自己手中的方向盘，至少不希望这成为他们的第一考虑，一般都是作为最后的一个选择。宁愿少挣一点也不希望自己的孩子吃这份苦。

但是人各有志，自己的路还得自己去闯。

每个人都有其他人无法感同身受的经历，不必羡慕他人的悠闲风光，无助绝望之时只是你没看到而已。上班族就一定好么？被单位领导盘得死去活来，拿着四位数的工资干着五位数的活，憋屈的想哭的时候只是没有诉说而已。

你羡慕他有双休和法定假期，他羡慕你游遍祖国大地把钱赚；

你羡慕他单位福利好有保障，他羡慕你拒绝低价活的豪气；

你要忍气吞声打点交警路政，他要低三下四讨好领导；

你要冒着暴雨盖篷布，他要无可奈何地穿下职场的小鞋；

你要打起精神日夜兼程满足货主要求的时效，他要通宵加班只因老板的一时兴起……

既然选择了，就坚持下去！

加油，子承父业的卡友们，加油，另谋出路的伪卡二代们！（文/卡家号：凌晨发车）