货车高速上货物掉落责任在谁？得看情况

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

货车在公共道路行驶出现货物掉落而引发交通事故，此类案例是时有发生的。在责任划分方面理论上不存在争议，因为责任主体只有可能是两类型：货车驾驶员，交通气象条件。重点已经划出，在此类有争议的案例中只有一种属于无责事故，定责理赔可能需要两方车险的协商，这就是因气象条件引发的事故。

▎货物掉落原因

自然事故

自然条件指雨雪雾沙尘导致车辆无法正常驾驶，因非主观的错误操作导致车辆失控造成货物掉落；或者因飓风或坠落物导致货车运载物品掉落，这些自然因素是不以人的意志力转移的不可抗力因素，货车驾驶员自身绝不是主观的造成货物掉落，那么此类事故则不应承担责任。如后方有车辆撞击掉落货物造成损失，理论上应为各自车辆的车损险承担赔偿责任。

技术事故

技术原因导致的货物掉落而引发的交通事故，此类交通事故的责任划分是没有争议的——货车要承担全部责任或主要责任，如后车保持了规定内的安全车距的话，那么货车就是全责。因为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》关于机动车应该如何载货有明确说明，而且不仅限于对货车的约束，载客汽车也要遵守相关规定！

▎实施条例解读

62-1：机动车（货车客车摩托车）在行车过程中，车门与车厢必须关闭好。如果因没有关闭好车门车厢导致人员或货物跌落的话，造成己方的财务损失尚可酌情处理，一般情况多为责任自负，不过仍需要接受20~200元的处罚。但如果造成己方车辆的人员伤亡，那么驾驶员则有可能要承担刑事责任了，因为这属于“技术事故”，是驾驶员的疏忽造成了严重结果。

同理，因车厢门没有关闭好造成货物跌落，那么货物如果砸到其他车辆，或者货物难以识别造成其他车辆失控，这种情况越是需要承担全责或加上型责的。而且如果后屋掉落从场景分析，结论普遍指向驾驶员主观可以发现但没有进行有效处理；这种行为就有些主观上的犯罪事实了，造成的结果不论严重程度都可以超越交法的范畴定性。

▎道路交通安全法-解读

48条说明：机动车载物应当严格按照核定的质量（严禁超载）。同时装载货物时不得超过长宽高的要求，同时不可以遗洒、飘散运载货物。这点也说明了货车在行驶中掉落货物的行为性质，只要不是不可抗力的自然条件导致，那么责任就得100%承担，而且要接受交法或（与）交法实施条例的处罚。

总结：驾驶平板或高栏运输货物是需要非常谨慎的，这就是为什么摆货和“刹”货是货车实际必备的专业技能的原因。驾驶车辆的过程中如果遇到货物掉落，正确的处理方式鸣笛、打开双闪应急停车，携带随车反光三脚架往货物掉落位置警示处理；将货物第一时间移动至不影响道路通行的应急车道或非机动车道，随后才是重新摆放的过程。