老司机的省油秘方！带你见识节油黑科技

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

卡车司机们凑在一起，怎样才能更省油是少不了的话题。省油一方面体现着司机的驾驶技术，另一方面可以很好地为卡友降低运营成本。今天一位开了好几年红岩重卡的张师傅就来分享一下他的省油经验，教大家如何开车最经济、最划算。

首先在准备出车时，很多卡友都会在驾驶前预留一点时间怠速热车，这是为了预热温度过低的发动机，但其实这样做对发动机损耗比较大，比较合适的方法是行车预热。“行车预热能够快速让发动机热起来，同时带动其他部件的预热，把损耗降到最低，并且节省油量。”张师傅说道。

车动起来以后，张师傅有个“三不要”原则，分别是“不要猛加油、不要猛减速、不要猛刹车”，也就是让大家在行车途中得“稳”。而保持这个“稳”字的前提就是要专心，要学会分析路况，了解各地区的行车信息。在高速的时候得保持车距，稳住车速，缓踩刹车和油门，市区同样如此，格外注意的是在过红绿灯时要提前松油门，不能到跟前一脚刹车。

张师傅还说：“节油并没有什么捷径，都是靠平时多练多摸索，但是在选车时如果选对了车和发动机，就能领先别人一大截。”张师傅说的正是他的另一节油武器——杰狮重卡和科索发动机。据了解科索发动机源自欧洲科技，世界级制造品质可返销欧美，拥有低油耗、强动力的突出优势。

张师傅也进一步为大家揭开了科索低油耗的神秘面纱：它这个低油耗主要是有三大原因，一是由大扭矩发动机匹配小速比驱动桥，在车速不变的情况下，发动机转速降低，喷油次数大幅减少，从源头就能省油。二是采用的博世电喷控制系统，喷油精确不浪费，而且还能持续改进喷油程序，达到车与机器合二为一。三就是它有成熟的四气门技术，进气充分阻力小，燃油燃烧更充分，燃油利用率也就提高了，而且提劲快动力足，不管跑哪都轻轻松松。

看来张师傅不愧是老司机，对发动机了如指掌，这或许也是他能开出经济车的原因之一，首先要了解车，才能开好车。

省油是门大学问，它并不能一下子就能掌握到位的技能，而是需要日积月累的学习和摸索，当然选对车型和发动机也十分重要，就像张师傅一样，拥有科索发动机和红岩重卡这样的武器，就能在节油这条路上少走弯路。卡友们对于节油、省油还有什么技巧和方法，欢迎在评论区交流讨论！