疫情后的卡车行业，老司机做这样的预测

风和日丽

选更合适的车 挣更多的钱

一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国各行各业都带来了较大的困扰，对抗击能力强的卡车行业来说也一样。短期内居民消费能力下降明显，各地复工缓慢导致运输需求减少，卡车用户目前只能观望，最终导致购车需求减少。

近日走进卡车大卖场，卖场内冷冷清清，销售人员三五成群，购车用户稀少，不复往日的繁荣。不管是厂家，还是经销商，都对当前卖车形势信心不足，期盼这场疫情早日过去，尽快恢复市场。关于疫情后的卡车市场，我有几点预测与大家分享。

▎预测一：卡车是社会的基本需求，预计2020年全年销量降幅不超过5%

卡车从购买到淘汰都有其固定规律，一辆卡车一般最多使用不超过8年，年限一到就得淘汰置换，新冠疫情并不影响其规律，只要物流运输需求恢复，淘汰置换就会按时进行，用户并不会延迟置换时间。

延迟置换相当于降低了其车辆物流运输竞争力，在当前竞争激烈的物流运输市场生存可能性就会降低。

卡车与轿车最大的不同在于，卡车是工具车而轿车是消费品，卡车是社会正常运转的基本需求。就算新冠疫情暂时影响了居民的消费，影响更多的也是大件消费。

例如：轿车、房屋等，而对基本的吃、穿等消费影响较小，相反，由于近几月居民消费受到抑制，消费欲望未得到满足。

一旦疫情解禁，往往会出现报复性消费，将跟2003年非典疫情过后一样，商场、饭店、娱乐场所将人满为患，物流运输需求暴涨，对车辆需求也会暴涨。

受疫情影响，虽然一季度卡车销售下滑应该会超过50%，降幅明显。

但疫情解禁后，物流运输需求将会高于去年同期，会出现集中购车，车辆需求集中释放，带动部分月份销量实现同比正增长，持续弥补上半年运力空白，预计全年销量波动不大，降幅不超过5%。

▎预测二：卡车行业“金三银四”顺延，预计5月份将成全年销售最高潮

在往年，三四月份是卡车销售的高峰期，很多卡友们都是这时候买车开始新一年的业务，而受疫情影响，今年卡车行业的“金三银四”肯定会顺延，至于顺延到什么时候则与疫情解禁时间息息相关。

从新闻上我们可以判断，疫情爆发初期专家预测的是5月份疫情才能得到基本控制，而近日钟南山院士称预计疫情将在四月底得到基本控制，我们有理由相信这是基于疫情取得较好成果而得出的更精确的判断。

所以我预测解禁后的首月即5月份，将成为卡车行业全年销售的最高潮，由于库存积累，疫情解禁后首月卡车库存会非常充足，并不影响购车。

▎预测三：销售集中爆发，畅销品牌、畅销车型将供不应求

各地区卡车经销商因疫情影响纷纷暂停营业，销量快速下滑，导致经销商库存积压，现金流不动，开票回款都存在较大问题，铺货会低于去年同期。

生产厂家一方面受经销商回款影响，另一方面受零部件生产企业延期复工影响，畅销车型产量锐减，紧俏车型会供应不足，所以市面上的车辆库存要远远小于去年同期库存与销售车辆之和，疫情解禁迎来销售高峰期，车辆库存将会快速被消化。

而最早消化完的肯定是畅销品牌、畅销车型了，导致供不应求，部分消费者会购买非畅销品牌、非畅销车型，对非畅销品牌来说是赶超的好机会。

▎预测四：短期内车辆价格坚挺，优惠力度将缩小

从经济学上来讲，产品的价值是由供求关系决定的，疫情解除信号将是用户购车信号，不仅用户知道，而且经销商也知道，大量购车需求涌入，经销商往往会待价而沽，经销商可以再等，物流运输需求不能等，所以用户不一定能再等。

这场价格博弈还没开始就已结束（其实这也能理解，例如疫情解除后，运力难以满足物流运输需求，物流运输费用势必也会上涨）。

受疫情影响，原材料成本增加，导致上游企业生产成本增加，最终传导至整个汽车企业，另外车辆生产企业的人工成本（卫生、保健、劳保用品，以及疫情期间的人员工资）、物流运输成本也会增加，导致企业盈利下降，产品促销会减少，市场价格战将减少。

另外，经销商的用工成本、车辆管理成本、现金积压成本也都会增加，车辆成产和车辆销售增加成本最终会要消费者来买单。

所以一旦疫情解禁出现供不应求的局面，价格将闹闹掌握在经销商手上，所以预测疫情解禁后短期内车辆价格都会比较坚挺，车辆优惠力度缩小。

▎预测五：疫情过后，各厂家将加快升级售后服务政策

疫情期间，各厂家大打服务牌，推出各种福利，例如给进疫区的车辆提供免费救援维修服务，也发生了很多感人的故事，给卡友们带来了较深的感触，想必卡友们在购车时也会对车辆的售后服务更加重视，进而各厂家也会加快升级售后服务政策。

另外随着排放升级，车辆维修技术难度越来越高，很多故障社会服务站无法维修，车辆维修便利性降低，所以售后服务将更为重要，在购车关注因素中的权重也会越来越高。

▎结语：

冬天过去，春天会来，疫情过后卡车行业将回归正轨，在这场抗疫战争中提前做好准备的人可以获得更好的机会，建议观望的卡友们可以在3月底4月初提前下手，提前做好弹药储备。

要不然聚集性购车一方面价格无优势，另外箱厂产能跟不上也会影响上牌，从而影响物流运输工作的开展。（文/卡家号：风和日丽）