舍得。
2020年天空飞来一只“灰天鹅”,“新型冠状病毒肺炎疫情”让神州大地一度陷入半停滞状态。货运行业作为国民经济的血液受到的冲击尤为明显。灾难是一面镜子,照映出人生百态。
此番笔者联系到一位拉绿通倒短的卡车司机——雄哥,通过他的视角去窥探一下疫情以及货运行业。
雄哥今年42岁,名下有一辆福田奥铃6米2的货车。现在跑株洲到长沙的专线,拉的是蔬菜。蔬菜是民生物资,雄哥说平时都没什么休息时间,他去年跑了361天;今年大年初二就开工了。以下是笔者对雄哥一些提问及他的回答。
笔者:雄哥这次疫情对你有什么影响?
雄哥:基本上没什么影响,除了要做好防护与被检查之外其它还好。我们拉蔬菜的反正基本上每天都要跑,人总要吃饭的,菜肯定是少不了的。
现在为了保障物资供应,政府鼓励我们拉。只是我的货主规模就那么大,现在也是一天一趟,跟平时没什么太大区别。
笔者:疫情形势这么严峻,你会害怕吗?
雄哥:不会害怕吧,我都是一个人。装货、开车、卸货我都是在驾驶室里,最近尽量少的和别人接触。我们不跑人家没菜吃,那就是个很麻烦的事情啦,再加上也有钱赚,摆平心态就好。
笔者:雄哥你也算是冒风险在做事了,运费有没有涨?
雄哥:我们和货主是签了合同的,除了油价或者其它情况不得不调整运费,一般运费都是稳定的。
现在也是和平常一样跑,运费和疫情之前一样。最近油价降了一点,高速通行费免了就多赚一点啦。但是按轴收费以后,放空回去的高速通行费涨了20多块我也没找货主,算是扯平了吧。
笔者:疫情之下,雄哥你对那些平时“打游击”的同行有什么看法?
雄哥:我自己拉蔬菜跑固定路线平时对这些“打游击”的同行有点了解,他们这次还是比较惨的。
好多人都是贷款买的车,没货拉或者不让跑这个比较要命。休息一天就贴一天的钱,日子估计会比较难熬吧。如果是我没有固定的业务,我宁愿去打工,跑车操心不赚钱跑它干什么?
笔者:国家现在给免了高速费,对这个事情你怎么看?
雄哥:那些货主会得到实惠吧,国家免高速费运费肯定也会降下来的,现在什么信息都是透明的。
跑车的肯定是得不到实惠的。像我这样的,省个几十块的,货主大方就没提。那些跑长途拉重货的肯定会被刨掉过路费的。后面国家再收费,运费再涨起来咯。反正跑车就是赚点辛苦钱,真的太透明了,想一口吃个胖子肯定是不可能的。
笔者:听说有货主借机压价,你怎么看呢?
雄哥:运价都这么低了,把高速费减掉就可以了,还压什么压?不划算就不拉,哪个傻子觉得划算哪个就去拉。
笔者:雄哥你对货运行业有什么看法?
雄哥:不是什么好行业,现在车太多了,竞争太大。我这个业务都好多人想挖,不过货主跟我关系好,他们也挖不动。
我觉得自己算比较勤快的,听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快,夫妻跑车常年在外不回家,吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情,搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系,货运这个行业别碰。
笔者:有什么对同行说的?
雄哥:疫情这种事吧,也是没办法的事。有货就拉,反正一切安全至上吧。我是真的运气比较好,比很多同行压力小的多。赚钱这个事情吧也要看运气。
和雄哥聊了很久,问的问题也不止上面说的那些,有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好,其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年,休息的时候就给人家当司机。
上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子,但做事不太靠谱经常自己去玩找雄哥代班,后来货主跟车聊到自己对侄子的不满,雄哥就毛遂自荐,货主觉得雄哥人有车人也靠谱就把业务给了他。
能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面,但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法,毕竟如果不是他为人靠谱做事认真这种好事也落不到他头上,所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。
雄哥他们蔬菜倒短有个圈子,虽然也有人想挖他的业务,但是运价很透明也很稳定。用雄哥的话说一个月不赚个万把块钱是没人愿意干的。因此每个月月收入能过得去,雄哥笑称是大家互相帮助的结果。
因为大家都坚守了同一个底线,所以雄哥并没有那些”打游击“的同行那样的烦恼。不过雄哥反复强调他的情况与那些”打游击“的同行不同,他们确实不容易。
按轴收费以后,雄哥算了下每个月要多支出690块钱,一年也就是8280块钱。他说目前并不打算找货主涨价,拉蔬菜久了知道蔬菜价格时有波动,有时货主也会亏钱活的也挺不容易的,互相理解吧。
雄哥和货主开玩笑的时候说过,如果行情好希望货主也能留点汤给他喝。在雄哥看来货车司机与货主是共生关系,谁活不下去另外一方也活不了。
雄哥只有初中文化,为人很坦诚。用他自己的话来说他是个比较”佛系“的人,原来跑半年休半年他觉得能活的下去,如今基本全年无休他觉得也还行。对于疫情这种没法把控的事情他选择接受并认真做好眼下的事情。笔者觉得这种心态真的挺好。(文/卡家号:小K)
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