货运市场大变天！运费近乎“拦腰斩”？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

受疫情的影响，春节前后我国的很多高速公路都已经开始封路，想必这个春节绝大部分车主都是在家中度过了节日，如今随着疫情得到有效的控制全国各地也逐渐开始复工，高速公路上又再一次出现了堵车现象，车主们纷纷驱车返程准备投入工作，而此时货运市场大变天！运费近乎“拦腰斩”？货车司机：高速别免费了。

说起高速免费，这也是我国历年来都在执行的一个便民政策，在我国春节、清明节、劳动节和国庆节这四大法定假日，高速公路对7座及以下的普通客运车辆实行免收过路费，但是今年的春节却是一个例外，经过国务院批准，高速免费时间先是延长了3天，随后又再一次的延长到2月9日，但是尽管如此在这个时间内很多车主还是无法返程。

经国务院批准，交通运输部再一次对国内高速公路的通行政策发出了新的通知，从2月17日开始全国范围内所有的收费公路开始免费，直到本次疫情结束恢复正常收费，这次的免费车型不再仅仅针对7座及以下的小型客车，而是所有车型都免收过路费。这一消息的发出迅速获得了广大车主的赞同，然而没有想到的是，货运市场却突然变了天。

在高速免费的政策下，货物运输费用在全国各地都出现了下降，在笔者认识的货车司机群里清清楚楚写到：凡是2月17日0时之后下高速的货车，每吨运费要扣除65元。

而从前跑一趟20000块钱的运费如今也变成了1万出头，运费的降比竟然达到了惊人的45%以上，其中最大的原因就在于高速免收过路费，运输成本大大减少，从而整个货运市场都被影响，不仅如此，当下高速公路小车流量暴增，货运效率也再大大缩水，不少司机甚至盼望着高速别再免费了赶紧恢复正常吧。

已经停业多天的货车司机很多都面临着高额的贷款，这刚复工又碰上这种情况。高速的免费原本是为了司机们通行行方便，到头来却成了货主赚钱的好政策，也有人呼吁司机们抵制运费的下降。

但是生活不易，在高额的贷款下很多司机不得不屈服，这正应了央视曾经报道过的一个现象，货运市场的各种乱象治理并不能从司机入手，找到问题的根源才能彻底解决问题，如果不是为了生存，谁又愿意被扣了工资，还冒着生命危险去超载呢？