疫情下的货车司机生活现状：还不起车款

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

不知不觉已经到了二月中旬，往年的这个时候，绝大多数货车司机们都已经开始奔波了，昔日清冷的高速公路现在也应该热闹起来，可今年的疫情却要么把司机「堵在家里」，要么把司机「拦在路上」。

当下疫情严重，有些司机们过年期间一直在奔波，有的运输各种医疗物资，有的运输禽畜蛋奶等生活必需品，跑车是司机的职业，但现在，更多的是一种责任。但这种责任却没有那么容易「履行」。

1月29日，陕西汉中高速的执勤交警在高速上巡逻的时候发现一辆湖北籍的货车停在应急车道上，于是交警们上前询问之后在得知个中原委。原来车主肖师傅是湖北天门人，1月7日离开湖北跑运输，这一个多月，肖师傅这一途经过福州、深圳、贵州和四川等地，到了1月25日，湖北疫情越发严重，伴随着封城令的发出，他的湖北车牌已经「寸步难行」。

「到处施行交通管制，因为我是湖北的车非常敏感，从四川一路过来服务区不让停，高速路也不让下，一直在高速路上晃晃悠悠的，跑了一个多星期了，实在太累了。」肖师傅对民警说到。到了1月29号，肖师傅流浪到汉中，两天两夜没合眼实在累的不行了才在应急车道上停下的。

尽管发生在肖师傅身上的事情是一个比较极端的个例，但是当下疫情管制的情况下，货车司机们往往面临着「两难选择」，货车司机不同于其他职业，一旦开始上路运输，四处奔波，不确定性太大，你不知道你会接触什么样的人，往往是「上高速容易，下高速难」，尽管政府已经出台了相关政策，尽可能在管控中给司机师傅们提供必要的便利，但那也往往局限在那些运输应急物资的车辆里。

不仅如此，即便拉完货，下了高速回了家，甚至有可能连家门都进不去，当地疫情管控部门一般都会要求司机进行自我隔离14天，之后没有身体不适的症状才能再接下一趟活儿。

有些地方针对货车司机面临的难题都会选择给司机们开通行证，但有些地方不认，你不确定你哪一次上下高速的时候就被拦住了，所以现在拉活对司机而言大都是一去一回的「单行道」。

而对于司机来说，出不出车不是自己能决定的。以往，春节能在家陪着老婆孩子对于很多常年在外奔波的货车司机来说是一件十分难得的幸福，但今年这种幸福却压的人喘不过气来。

货车司机跑一公里的路就有一公里的钱，在家呆着不出车没有风险但是也没有收入，一家老小等着吃饭，每个月的车款一分也不能少，年前攒下的钱现在也花的差不多了，车停在家里就是成本，只有出去跑才至少不会赔本。

有的司机朋友对媒体表达自己的压力：「我今年51岁，属狗的，爸妈都八十多岁了，三个孩子两个上学，我养大车，雇不起司机，始终一个人跑长途，一年下来自己跑了220000公里，每月租金13400元，全家就指望我，疫情严重，出不了车，断了资金来源，我该怎么办啊？」这几乎是绝大多数自己跑车的司机的境遇。只要疫情还存在，就还会有人面临这样的困难。

其实不仅货车司机，许多自营的运输公司也面临着巨大的压力，春节后许多企业都还没复工，对于运输的需求本身就小，加上有的自营公司老板自己贷款买车，司机不能到位，每个月的贷款少则几万多则十几万压在身上。

这还不算每个月的车险、货物险和司机险，这些加起来每个月又是上万的成本，车停在车场里还要付停车费，车辆本身还有折旧的成本，可以说，许多物流公司在这次疫情里几乎面临着「生死关头」。

疫情当前，没有什么事情比全力打赢防疫攻坚战更重要，作为一个普通人，即便面临困难也应当毫无怨言，只有希望这场疫情能早点过去，让所有人的生活恢复往日的平静。