低价≠低性能 职业司机评博世再制造

【卡车之家 原创】相信各位卡车师傅在日常行驶过程中，总会遇到车子出现问题的时候，当车辆出现故障需要维修的时候，你会选择原厂配件还是副厂件？全新原厂件成本太高，你是否贪便宜购买过副厂件、拆车件甚至杂牌零件来代替，这些零件是否可靠？

如果有价位更低，质量比肩原厂OE品质，面向售后市场，性能等同于原装部件的高水平技术含量的再制造件你会考虑吗？

▎什么是再制造？不是翻新那么简单

可能有相当多的人都认为再制造就是把旧件翻新，产品质量肯定不如新品，其实并不然。根据欧洲汽车供应商联合会的定义，再制造产品的生产，使用标准化工业生产过程，并且该过程要符合特定的技术规范，包含用于生产旧件管理标准。在性能上，再制造产品必须与同型新品达到一致的性能，并且提供与新件同样的质保。博世再制造产品称之为博世原厂交换件，是Bosch eXchange的缩写，简称BX。

▎品质有保障 严苛标准保驾护航

博世再制造流程具备一套严格完整的生产加工工序，博世再制造流程分为：旧件收集—旧件回收分拣—旧件清洗—旧件拆解—对可重复使用的零件清洗—零件分选—符合OE标准的产品装配—使用OE标准生产测试设备对再制造产品进行测试—投放市场。

当回收件到达再制造工厂后，首先会受到全面的检查。旧件需要经过严格的初步检查和筛选，只有符合再制造标准的旧件才能保留下来。例如，旧件的回收使用工业级微探伤设备检测，按照严格的标准进行筛选，只保留壳体和电磁阀，其余部分全部更换全新原厂配件。

之后，工作人员将对旧件进行入库、清洗、拆解，对可重复使用的零件进行清洗。在这一过程中，也将按照严格的标准进行筛选和再次检验，在经过了重重考核之后，零件终于进入装配环节。在这里，技术人员会根据博世的主机配套工艺流程和标准进行装配，使其“涅槃重生”。

▎一样的品质，更具性价比的价格

装配结束后，再制造件还需要经过新件一样的检测工序，合格品才可以投放市场。虽然再制造件采用旧件回收重新装配，但博世再制造的部件具备和新件一样的质检标准，享有和新件一样的保修，同时还具备低于新件的价格优势。

▎现身说法 卡友评博世再制造

介绍了这么多，接下来我们邀请更换了博世BX再制造件的4位卡友现身说法，向我们介绍他们在更换博世再制造配件后的车辆运营情况。

●  驾驶解放J6P的王建师傅

首先是来自东北的王建师傅。王师傅驾驶的车辆是解放J6P，搭载390马力的锡柴CA6DM2-39E3发动机，这辆车是王师傅2014年8月购买，到现在已经5年多了，总里程也达到了115万公里。

据王师傅介绍，他的车辆油耗大约是32L/100km，更换博世BX再制造喷油器前，车辆自身没有什么问题，但车辆总里程已达到100多万公里，想着有这个机会能够维护一下车辆，就很积极的报名更换了。

谈到更换后的感觉，王师傅表示感觉很好，动力强了不少。更换博世BX喷油器后跑了一趟沈阳-武汉-上海-沈阳的路线，车货总重38吨，爬坡路段油耗没啥变化，平原路段和以前相比，百公里降低了1-2L油耗，现在平均油耗维持在30L/100km。总之换过喷油器之后，比以前动力强了，油耗也有所降低。

问及对再制造件有何顾虑时，王师傅也表示没有任何顾虑，毕竟博世是国际大品牌，相信博世的质量保证。

●  精细保养 爱车如命的周友志师傅

周友志师傅同样来自东北，周师傅的车是420马力解放J6P，搭载锡柴11L发动机，目前车龄接近5年，里程约100万公里。周师傅主要以物流零担及快递为货源。

其实在更换博世BX再制造喷油嘴前，周师傅的J6P一直兢兢业业的运营中，爱车如命的周师傅从新车开始就没加过“小油”，一直按时精心保养，车辆本身没有什么问题。

要说有问题，可能就是行驶近百万公里后，车辆爬坡动力对比新车状态下差了“半个挡”，急加油时，排气可见轻微的黑烟，油耗也比之前百公里增加0.5L，结合行驶里程以及询问专业人员，基本锁定故障可能是喷油器磨损老化造成的。

更换喷油器新总成，费用太高，更换阀组件，又担心装配工艺达不到原厂水平。一次偶然的机会，周师傅听说博世喷油器有再制造部件，价格比新总成便宜不少，这让周师傅喜上眉梢，抱着尝试的态度，周师傅更换了6支再制造喷油器。

更换完博世BX再制造喷油器后，明显感觉发动机怠速时的声音轻松了很多。原地轰油门，发动机转速攀升十分迅速，一改之前“拖泥带水”的现象，急加油冒黑烟的故障现象也消失了。路试空车加速时，发动机响应能力较之前好很多，发动机噪声传递至驾驶室，也较之前小了很多，之前车辆有轻微启动延迟，更换完喷油器也一并消除了。

动力方面，周师傅表示车子差的“半个挡”找回来了，可以潇洒自如的咆哮在西南山区的崇山峻岭中了。此外，更换博世BX再制造喷油器后，油耗降低了约1L/100km，按油价7元/L，月行驶2万km计算，一年可节油16800元，日积月累，也是一笔不小的数字。

通过实际的体验和车辆油耗的变化，周师傅彻底改变对再制造喷油器不靠谱的认知。博世BX再制造喷油器与原厂新件的性能别无两样，选择再制造喷油器既可以节约购买成本，又可以达到全新喷油器的性能，这是一个很好的折中办法。

●  体验博世产品魅力的谢师傅

谢师傅的车是一辆2016年11月购买的420马力的解放J6P，目前行驶里程约38万公里。和周师傅一样，谢师傅也一直精心保养自己的赚钱机器。购买2年以来，谢师傅的J6P基本没出过什么问题。这次参加博世BX再制造喷油器的活动，也是对博世品牌很信任，产品质量比外面小作坊靠谱多了，原厂再制造，品质很有保障。

谢师傅更换完博世BX再制造喷油器后表示车辆的动力“顺”了很多，发动机响应提升，动力也感觉强了不少，油耗方面，相比之前原车喷油器降低了约0.5L/百公里。

●  更换2次喷油器的徐师傅直夸再制造靠谱

徐师傅的解放J6搭载CA6DM2发动机，420马力，车辆购买2年多，目前行驶里程40多万公里。在更换博世BX再制造产品之前，徐师傅的解放J6已经因为喷油器的问题维修过一次了，更换了2支喷油嘴。

今年7月，徐师傅在卡车之家APP上看到博世BX再制造产品的体验活动后，就非常想体验一下博世BX再制造产品的魅力，另一方面抱着总成更换方案也许能节省一点燃料消耗的想法，就立刻报了名。

更换完之后，徐师傅表示，博世BX再制造喷油器质量很靠谱，体验非常好。发动机更换博世BX再制造喷油器之后，动力明显提高，到目前用了将近10万公里，油耗较以前有明显下降，博世再制造喷油器和新的性能一样，价格上也很有优势，自己也会多给周围的卡友推荐。

对于车主来说，使用再制造产品使得车辆维修成本大大降低，以更经济的价格获得性能与新件相同的产品，为消费者节约维修开销。同时，再制造件不仅充分利用了旧件的可循环利用部件，节约了生产制造过程中的资源和能源消耗，保护了环境，同时其极具吸引力的价格也促进了汽车消费升级。（文/朱鹏飞）