过减速带的方法不规范 会减少爱车寿命!

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

减速带主要是用来

让路过此地段的机动车

非机动车减速的

一种安全装置

很多驾驶员过减速带时不注意方法

会对车造成很大的伤害

正确过减速带的方法在这里

赶快学起来！

▎减速带类型

1、黑黄相间

警示作用比较明显，夜晚也能清晰可见的减速带。这种减速带是跑车杀手，但对普通轿车的伤害比较小。

2、纯黄色减速带

一般都是几条并在一起的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，所以就算是连续性攻击悬挂，但是只要减速通行，对轿车的杀伤力还是小的。

3、加宽版的黑黄相间

这种宽度较大的减速带，虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，杀伤效果还是挺大的。若不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。

4、水泥减速带

这种水泥减速带通常出现在城乡结合部，对汽车的杀伤力很很高，如果车速稍快绝对会导致托底。若在晚上没有路灯看不清这种水泥减速带的情况下，车毁人亡可不是开玩笑的。

▎过减速带的错误方法

双轮正向通过

一般这种通过方式，感觉整车承受着很大的冲击力，车子颠簸严重，而且后排能明显感到弹跳，甚至有抛离感，让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为，这种通过减速带的方式是最不舒服、最毁车的。

斜着过减速带

大多数人的眼里，斜着通过减速带是最舒服的，因为颠簸感会减轻，不过摇摆的幅度会更大一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身（车架）左右两边受力不均匀，对车的损耗会更大一些。

单边通过减速带

相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一边的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，这会冲击到轮胎、悬架和转向机。

踩着刹车过减速带

众所周知，踩刹车的时候，车身的重心会因为惯性前移，因此车身前倾会对前悬架造成压力，前悬架的弹簧会被大幅压缩，弹簧压得紧，悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震，地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。

▎正确过减速带的方法

双轮一起正向通过

两个前轮同时压过减速带，对于车辆左右悬挂平衡受力，并且把传递到车身的冲击力减缓，虽然车身的震动大了，但是可以把伤车的可能性降到最低。

车速

经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。