不挑司机 避免驾驶恶习 车队经理评AMT

【卡车之家 原创】虽然我国早在2003年前后，搭载AMT变速器的货车就已经出现，但早期的AMT变速器存在换挡逻辑较差，换挡不够平顺、可靠性较低且价格昂贵等缺点，未能被货车司机所接受。

经过十余年的时间发展，AMT变速器技术已经大大提升，换挡逻辑更加聪明，可靠性大大加强，价格也仅比手动车型略贵，也被越来越多的货车司机所接受。

随着厂家对AMT的支持力度越来越大，目前AMT在我国普及已有较大起色，不少卡友提前尝试了AMT这只螃蟹，他们在更换AMT车型之后，驾乘体验大大提升。

● 解放你的左脚右手 卡友评AMT

日前，卡车之家采访了一位卡友，请他谈谈AMT车型的优点。

谭师傅来自河北沧州，今年38岁，驾驶货车已经12年之久，早期的斯太尔、老解放都开过。目前谭师傅拥有一支60余辆车的车队，光解放就有30多辆，其中2辆是青岛解放JH6的AMT车型，这也是谭师傅最新购入的车型。

买AMT车的时候，有顾虑吗？

在问到这个问题时，谭师傅表示“在购买AMT车型时没有顾虑，毕竟解放作为龙头企业，他们推出的AMT产品是很放心的。AMT本身也没有什么技术难度，手动变速器作为本体，只不过换挡机构由手动换挡变为了自动换挡，说起来应该还比手动挡更加可靠，因此买AMT车完全放心”。

谭师傅今年7月份购买了第一台430马力的解放JH6 AMT牵引车，目前行驶里程10万公里，平均每月运营里程2万公里。日常运输主要是钢管、煤炭一类的普货为主。经营路线主要是西安、重庆、成都、天水一带。

川渝地区山多坡陡，驾驶手动挡的车需要频繁换挡，左脚离合右手挂挡一天开下来累的人困马乏，到家沾枕头就睡着。用卡友的话来说，就是做梦都在踩离合换挡。

以前开惯了手动挡的谭师傅对解放JH6 AMT赞不绝口。他说，以前拉着重货上山爬坡时起步老担心挂不上挡，人还忒累。现在解放JH6 AMT就没这问题，上坡时只需要稳住油门即可，换挡的活交给AMT变速器自己完成。最主要的还是人的疲劳度大大降低，舒适不少。

其次，现在的科技日新月异，有些司机驾车习惯不好，拖挡行驶、半离合、打齿、烧蚀离合器的事情时有发生，而使用AMT变速器，就可以避免这些不良习惯。司机驾驶时，只需要扶好方向盘即可。

谈及AMT变速器的可靠性时，谭师傅表示，自己在10月份又购买了一台460马力的解放JH6 AMT，足以说明他对AMT变速器的可靠性非常放心，他表示以后还会购买更多的AMT车型。

至于车辆保养，谭师傅说第一台430马力的解放JH6 AMT目前已经运行了10余万公里，没有出现任何问题，按照保养手册正常保养就可以了。

经理点评：作为车队管理，手下几十名司机虽然都是精挑细选招聘而来的，但仍然存在个别司机在驾驶风格上有自己的习惯。而恰恰由于司机的习惯或者动作，都可能导致车辆存在异常磨损。

举例来说，个别司机为了省油，不拉高转速换挡，但这个时候发动机已经处于拖挡状态，导致发动机“憋劲”，这种习惯容易造成发动机异常损耗，不但不能省油，还会增加油耗。使用AMT车型就没有这个问题了，电脑根据发动机负荷自动调整挡位，不伤车，也更省油。

● 搭载解放自主AMT变速器 解放JH6 550智尊版

解放JH6 AMT 550智尊版是定位于高效长途干线的物流车型，动力强大，空间宽大，车辆操控性好，市场上的口碑非常好。

JH6智尊550搭载13L奥威发动机，功率550马力，扭矩2600N.m。

匹配解放自主的CA12TAX260A5 AMT变速器，解放自主AMT变速器根据中国路谱，解放自主标定，具备路况自适应，驾驶自学习等特点。

同时，AMT变速器具有同手动变速器一样的传动效率，新手驾驶也能达到“老司机”的水平，同等条件下，AMT车型的油耗不会高于手动挡车型。

根据不同的路况，解放AMT变速器还具备自动/手动模式、经济/动力模式、及坡道模式等辅助驾驶功能，能够轻松应对各种路况。

同时，解放自主AMT变速器采用萨克斯离合器、克诺尔执行单元、威伯科阀等大牌元件，质量有保证，还具备15万公里超长换油技术，运营更加省心省力。

● 总结

虽然手动变速器价格稍低，但长途行车，特别是山区国道，需要司机频繁变挡，司机疲劳度较大。同时，部分司机的一些不良驾车习惯也会导致车辆的异常磨损。

而AMT传动效率高，结构紧凑，降低离合器的磨损，操纵起来也很方便，并且可自动控制离合器与档位的变化，实现节油驾驶。我们相信，今后AMT变速器必将会成为主流配置。（文/朱鹏飞）