两年购入六台 骏铃V9为何受到如此偏爱

【卡车之家 原创】江淮骏铃作为国内卡车市场中的中高端品牌，一直以来致力于为客户提供物流解决方案，针对不同的运输领域，推出了丰富的车型以供用户选择。为解决干线物流的长距离、大数量的特点，2018年江淮推出了被称为“干线物流王”的骏铃V9车型，主要面向快递物流、农副果蔬、水产运输、冷链物流等市场。

上市一年多之后，江淮骏铃V9的使用情况究竟如何，“干线物流王”是否名副其实。我们找到佛山一家去年购入骏铃V9的专线物流公司，对车队管理刘师傅进行了采访。

刘师傅18岁便开始从事运输工作，如今33岁的他，在运输行业拼搏了十几年。丰富的工作经历让他接触了各种各样的车辆，对车辆的使用及性能了如指掌，对于车辆及品牌有着独到的评价标准。而在放下方向盘开始从事管理之后，从运营方面又对车辆产生了不同的见解。

▎公司现在的业务状况怎么样

刘师傅所在的公司主要从事珠三角专线物流，主要路线以100-200公里的城际运输为主，客户有德邦、顺丰等快递公司和周边的一些工厂，业务与线路都比较固定。

一谈起与快递公司合作的情况，刘师傅讲起了选车经。快递公司对时效性要求的很严，不论是车辆的问题还是道路的问题，只要运输超时就都是承运者的问题，时间超过一点就要扣钱，所以刘师傅的公司对车辆稳定性的要求也会很高。

“毕竟司机也要养活，场地也要成本，车辆总是有小毛病跑维修厂，年检又占用很长时间还怎么赚钱，真的耽误不起。毕竟车是拿来赚钱的，几十万一台车的花费对公司来说也不少，所以我们选车也很谨慎。”

▎公司为什么会选择江淮骏铃

在选车时，公司老板带着司机跑了很多车行，去了解不同车辆的性能。公司老板选车时发过照片给刘师傅看，刘师傅觉得骏铃V9的外观确实不错，但相比于车辆的外观，刘师傅最看重的还是驾驶的舒适性、油耗和动力。选车要看配置，三大件很重要，其次才是价格。为什么有的车那么贵也有人买，司机开的舒服、经济性动力性都好，自然销量就有保证。

骏铃V9中卡的整车车架采用高强钢材料，车架宽865mm，7.8米的货箱容积达到了52方，配有10.00R20轮胎，加强板簧和9T单级减速后桥，耐用性和承载力不俗。匹配的动力也足够满足标载运输的工况，综合车辆情况来看，骏铃V9符合公司的需求。

刘师傅的公司每周会召集司机们开会，给司机分发调查表，对公司车辆的使用情况进行调查。记录车辆公里数，稳定性，维修费以及保养情况，不仅仅是对车辆使用情况进行了解，更重要的是了解司机在车辆使用过程中，车辆出现了什么样的问题，以及对车辆挑毛病。购入第一批江淮车辆后，公司车队司机的反馈情况不错，所以才会持续购入。

▎公司车队现在车辆构成是怎样的

目前公司车队里江淮车辆有三十台左右，中卡十台左右，轻卡数目较多，骏铃V9现在有6台。现在江淮的卡车造的也越来越好了，司机开着舒服，车辆不出毛病，能带来更好的经济效益，未来公司江淮车的占比也会逐渐提高。

“公司后续的订车计划中，中卡将占据更大比例，暂时没有继续购入轻卡的打算。现在不确定因素太多，保险起见嘛”刘师傅这样告诉我们。

▎骏铃V9开起来怎么样

全新的骏铃V9中卡配备了2235mm宽的驾驶室，拥有超大的驾驶空间，再加上合理的空间布局，车辆的驾乘环境相比之前得到了很大程度的提升。气囊减震的座椅以及四向调节的方向盘，能让司机找到舒适的驾驶坐姿，驾驶室空间也有所改善，相比以前来说宽敞很多。重新设计的车窗，视野相较于以前也有所提升，后视镜好观测许多。而最让刘师傅喜欢的就是骏铃V9的挡位，清晰又好挂。“以前的江淮驾驶室真的是让驾驶员很难找到舒适的驾驶坐姿，现在江淮的进步真的很大。”

骏铃V9中卡可选配迈斯福和德威两款发动机。德威发动机最大可输出170马力，最大扭矩为600牛米，搭配法士特8档变速箱，传动效率超过97%，并且拥有5万公里间隔保养的品质；迈斯福发动机 最大马力190匹，最大扭矩740牛米。刘师傅公司选择的是170马力版本的车型，动力对于快递标载运输来说也足够用。

刘师傅的公司选装的是4.44后桥，更合适跑高速运输，对于短途运输来说这个速比太快了，市区60Km/h的限速，只能用到七档直接档，市区内转速太高了，比较费油。刘师傅也跟公司老板反映过这个问题，4.875的后桥刚好够用，后续可能会选择搭载更高速比车型。

▎这台骏铃V9的油耗怎么样

刘师傅告诉我们，公司的司机开这台车的油耗一公里通常在1.6元左右。不过这也跟司机的用车习惯和路线选择有很大的关系。4.44的后桥跑高速合适，但公司跑短途运输，司机很少上高速，导致油耗偏高，更高速比的后桥可能会有更好的油耗表现。

刘师傅告诉我们，跑快递的最注重的就是时效性，不过公司也没有规定司机要用什么样的的速度跑。虽然也希望司机能跑的快一些，这样也会相对省油一些，但是不超速和安全是前提。

▎车辆可靠性怎么样，保养维修方便吗

物流行业的竞争大，要求高，只有多跑几趟，才能赚到钱。刘师傅公司的业务量不低，车辆买回来就一直在运营，目前这台车跑了5万多公里，也没有公司的司机反馈车辆出现问题，可靠性方面还是可以的。

公司车队的车辆保养是交给江淮服务站做的，车辆会定期去服务站进行检修保养，一个月左右去一次，当天就可以搞定，不会耽误太长时间。“江淮的售后服务做得还是很棒的，我们这里车辆有什么问题，服务站的人也可以到店检查，帮助我们将问题解决。”刘师傅这样告诉我们。

▎写在最后

在我们与刘师傅沟通的过程中，我们发现刘师傅关注的重点首先驾驶舒适性方面，这也与刘师傅长期从事驾驶有关，卡车司机在路上奔波已经十分辛苦，一个舒适、趁手的卡车也能够带来更高的工作效率。而第二个关注的重点便是卡车的可靠性，从这一方面，也能看出刘师傅放下方向盘后，思考的方向已经开始向着运营方面转变。

骏铃V9从舒适性以及可靠性上都得到了刘师傅的认可，改变了刘师傅对江淮卡车以往的固有印象，可见自身过硬的实力。而这台骏铃V9也在园区内整装待发，装完货后又将奔赴新的征途。（图/文 杨荣韬）