拉这些货不是危险品，危险系数却更高！

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

作为一名货车司机，有时候自己拉的货物并不是如愿的自己想拉什么就拉什么，对于栏板式的开放车厢，货物的选择总是很多。

而非危险品的“危险货物”指那些“不听话”的货物，运输难，不能好好待在车厢里总是滑溜溜的想往外跑，给我们甚至给对方造成了不可估量的后果。

▎事故敲响了警钟

2016年一月的一天清晨，离我最近的一场事故，一辆满载钢材的货车，货物因为惯性的作用下在弯道重重地抛出，不巧的是对向车道刚好正面迎来一辆载满水泥的货车，钢材就如万箭穿心一样扎进了驾驶室里，面目全非。

当时年关将至，每个司机都想着多跑几趟过一个好年，没想到就在自己家门口发生了这种事故。水泥车司机是本地人，当天在车上的还有他的妻子，夫妻两人双双进入ICU，家里还剩下两个还在读书的孩子跟两位花甲老人。

事故为我们敲响警钟！其实这种事情在蜿蜒的国道上经常发生，总是在一些急弯上。经常跑这条线的司机都知道（龙岩——漳州319国道上）很多急弯，也很经常见到一些拖头在弯道处将车上的货物抛洒出来，大大小小一般以钢材、板材、木材居多。

抛撒货物的货车正在进行盘车清理路面

因为这些货物不比其他货物，一捆一捆的绑着，整体重量大，再加上叠得高，入弯前没有及时减速，惯性力之大很容易将这些货物抛出去。

身在驾驶室不能感觉得到，在拉这些货物的时候依旧没有改掉开快车的习惯，很容易就在弯道中招，单方面事故还好，要是殃及他人，那后果真是不敢想象。

▎我们来盘点一些“危险系数”较高的货物都有哪些

1、石材板材，危险系数（★★★★）

石材的单片重量就已经很重，因为宽度的问题，很多石材在装车的时候只能进行竖放或者叠高，重心高，区区几块简单的木头是不能很好的保障的，当然也有铁的架子，但是在巨大的惯性力中区区靠铁架也是拉不住这些“顽皮”的石材的。

常年拉石材吃过亏的驾驶员都知道，慢！是首要的，过弯过匝道的时候时速一般都不超三十，就连在平路上跑也只敢跑六十左右。

老舅刚开始跑半挂车的时候，回货拉过一次石材，就是因为没有重视，重心越高稳定性越不好，在高速上过弯的时候甩下来几副石条，赔了两千多块，相当于这趟又白跑了。

2、钢材、废铁，危险指数（★★★★）

钢材的运输也是打捆装车，或是单个大件的钢材，栏板底下的还好，但是栏板以上的就有点危险了，钢材的表面都是比较光滑的（特定材料不说），也是容易在过弯处不乖的“滑”出去。

开头的那件悲剧就是因为驾驶员的疏忽大意，忘了车上装着钢材，一入弯就已经无力回天。

匝道中，散落一地的钢材

废铁也是如此，压块状的废铁还好一点，因为粗糙的表面还能互相咬紧，而散装的废铁可就没那么保险了。

老舅后来的回货一般都是以废铁居多，有时是装压块状的，有时装的就是散的废铁，把较大片完整的废铁插在栏板与货物之间，形成一个简陋的加高栏板。

进行装货的一般都是货主，一心的想贪多，多装点，作为货车司机的我们，讲了也没用，得到回应却就是货主口头中的一声声“没事没事，其他车都能装怎么到你这就不行了”为了生计，咬着牙让货主就这样装了车。

装完车出来，货物已经严重倾斜，生怕“加高”的简陋栏板坚持不住。自己又找了两条绑带加紧，一路上心惊胆战的开着，过弯道时更加谨慎，到达厂里这块心终于才能落地，生怕这些废铁散落在路上给自己造成的损失和其他驾驶员的不便。

路上多次下车查看、检查紧固

3、工程塑料管，危险指数（★★★）

工程塑料管相比起石材和钢材的质量都要轻，所以装的时候也会装的比较高，对车厢的要求比较高，一般也是高栏车去装。

这些塑料管都有着很大的韧性，为了多装一点，装货的时候硬是塞进车厢里，这时候还看不出来有任何“涨箱”的痕迹，最主要的就是装完货的时候一定要加紧加固好，不然在行驶过程中因为颠簸跳动，很容易出现涨箱的情况。

有一次在高速上就遇见过一辆4米2的高栏车，装着满满的工程塑料管，车厢已经涨得扭曲不成样子，车上的货物就快要掉下地面，驾驶员打着双闪慢悠悠的行驶在应急车道，这些工程管要是散落在正常行驶的高速上，后果必然是不可想象的严重。

图中车厢栏板已经开始出现倾斜状态

4、木材、木屑板，危险指数（★★★）

木制产品，不动则稳如泰山，一动就是一倾而下。质量不高，装的高度却几乎与车头平齐，最主要原因还是因为重心高，特别是经过坎坷颠簸路段，车身摇摇摆摆容易跌落。

最容易发生事故的还是木屑板，表面较为光滑，成片成片的一次叠加在上面，装的高度一般也是高于栏板高度，过弯时不注意极容易整摞滑落，散落而下的木材，进行整理也是一件十分繁琐的事情。

5、水泥管桩，危险指数（★★★★）

水泥管桩一出事情那就是极为严重的了，多数让人了解到的都是自己的车头被身后的水泥管桩推倒，跟以上货物有所区别的就是水泥管桩大部分事故都是急刹酿成悲剧。

因为水泥管桩的自身重量较大，比较容易让驾驶员察觉得到，过弯时也是相当谨慎，可惜最让人容易忘记的就是因为装货的时候是竖平的叠放在车厢上，左右不易滚动，但是前后却很容易滑动。

巨大的制动力之下，管桩之间的摩擦力不够，在惯性的作用下速度快的话直接就可以推翻了驾驶室。

不是危险品类货物的这些货物，在运输过程中危险系数也是相当之大，其实有很多时候事故都可以避免的。出厂前一定要将货物捆绑好，停车休息的时候更加要再次进行紧固以防万一。

最重要的就是驾驶员本身的安全意识，拉这种货物的时候切勿开快车开斗气车，以和为贵，过弯时更加要谨慎行驶，抛洒货物造成自己的损失还是小事，万一殃及他人造成人员伤亡事故，那就真的是肠子都悔青了。

▎结束语

宁等三分，不争一秒，拉这些货物的时候稳着点来，在前有案例的情况下卡友们千万不要再吃亏啦，小心使得万年船，慢点不会吃亏的，安全第一！（文/卡家号：小卢同学）