你的快递都是谁在运输 主流快递车盘点

【卡车之家 原创】2019年的双十一已然来到，你和家人的购物车是不是已经清空了？据消息称今年双十一快递包裹将达到22亿+个，那么在这段时间里，最忙碌的应该就是快递小哥了，但是还有一个忠诚的小伙伴在日夜忙碌着，它就是快递运输车。

●  主流快递4X2长途牵引车盘点

由于快递件需要牵引车进行长途转运，所以长途拉快递多选择4X2牵引车，一是快递件不重，二是4X2牵引车的承载能力完全能够满足快递运输要求，三是4X2车型相对于6X4车型较为便宜，在某种程度上降低了运营成本。

4X2牵引车可选多种轴距，由于3800mm轴距车型货箱可以前探使得货箱能够获得更大的载货空间，比较适用于快递运输，所以下面主要介绍3800mm轴距的4X2牵引车。

在4X2主流快递牵引车型中，一汽解放J7搭载锡柴发动机，马力段可覆盖460-560马力，匹配采埃孚12挡AMT或一汽解放12挡变速箱。

东风柳汽乘龙H7搭载东康、潍柴和玉柴发动机，马力段可覆盖430-520马力，匹配法士特12挡变速箱。

四川现代创虎搭载四川现代发动机 ，马力段可覆盖380-480马力，匹配采埃孚或岱摩斯12挡变速箱。

在上述牵引车型中，除了四川现代创虎匹配单腔油箱外，解放J7和乘龙H7皆匹配双腔油箱，四川现代创虎油箱容量最大为950L，而解放J7和乘龙H7皆为千升以上，其中可匹配的最小的油箱容量也足够满足车辆单程1000km左右的续航。

在内饰空间中，三台牵引车皆为高顶双卧准平地板设计，地台凸起都不高，这是因为快递车辆司机基本上一天24小时都在车上度过，平地板大空间更有利于乘员的休息和移动。

在进口车型中也有很多专门用于运输快递的4X2牵引车，路上比较常见的有斯堪尼亚G系、沃尔沃新FM和曼TGX，这些车型马力段主要集中在400-500马力之间，并且自动挡车型占多数。

其次6X2R带有后提升桥的进口车型路上也有很多，另外国内主流的快递运输公司在超长途快递运输车辆选择上更偏向于进口车，因为其行驶稳定性和驾驶舒适性相对来说国产车型更好。

●  主流快递4X2、6X2载货车盘点

在载货车型中，由于快递重量轻，对车辆动力性和承载性要求较低，且追求时效性，所以快递城际运输车主要集中在9米6的大单桥和6X2车型上，目前市场属于被各主流大厂基本平分状态。

在大单桥的主流快递载货车型中，东风天龙和天锦搭载东康6缸发动机，马力段可覆盖180-270马力。

东风柳汽乘龙H5主要搭载东康和玉柴发动机，马力段可覆盖220-285马力，所有车型均匹配法士特变速箱。

在6X2主流快递载货车型中，东风天龙VL搭载东康和龙擎发动机，马力段可覆盖220-290马力，所有车型均匹配法士特变速箱。

福田欧曼GTL则搭载福康发动机，马力段可覆盖245-320马力，所有车型均匹配法士特变速箱。

东风柳汽乘龙H5和H7皆搭载东康和玉柴发动机，但乘龙H5马力段可覆盖220-285马力，而乘龙H7马力段则可覆盖290-350马力，所有车型仍均匹配法士特变速箱。

在整个9.6米厢式载货车体系中，肯定不会只有这几款车，例如重汽豪沃、解放和江淮格尔发就有很多4X2的9米6车型，而在6X2车型中陕汽重卡和解放同样如此。

除了这些中长途转运的9.6米车型外，短途转运多使用4X2轻卡和封闭货车车型，具体车型则是多种多样的，基本上市面所有在售轻卡车型都可作为短途快递运输使用。

快递包裹通过4米2轻卡或者封闭货车送达到快递分发点后，快递最后一步配送则是通过上图中的这种电动三轮车，至此整个快递的配送转运流程就结束了。

总结：伴随着近年来电商的不断发展，快递运输车的需求不断加大，同时车辆形式也越来越正规化、专业化。虽然各大物流公司都在推行航空配送，但是汽车公路运输仍然是主力，我们在享受高效快递物流配送的同时也不要忘了这些在公路上奔波的功臣。(文/王超鹏 图/卡车之家)

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