商用车展上轻卡的亮点，谁是全场最佳？

卡车届老腊肉

卡车从业二十年，旧事新意尽笑谈。

为期四天的中国国际商用车展在武汉落下帷幕。今年的商用车展看点多多，自动驾驶、零部件、专用车等等，展品之丰富远超往届。老腊肉最关注的的是轻卡行业，所以跟大家一起盘点一下这届商用车展的轻卡都有哪些亮点。

▎1、国六、新能源轻卡集中展示

本届展会上，各主流轻卡厂家如江淮、东风、福田、跃进等厂家均展出了自己的国六产品。国六跟国五的主要区别在于后处理的不同，主流的轻卡后处理路线是DOC+DPF+SCR+ASC。

所以驾驶室内通常会设置“DPF再生”按钮，颗粒物集中到一定量后可按键烧掉，恢复DPF的颗粒补集功能。

另外发动机的一大变化是功率扭矩均有较大提升，比如，东风凯普特搭载ZD30功率达到120kw，扭矩达450N.m；江淮帅铃和骏铃搭载的锐捷特2.746L变身为安徽康明斯的2.95L，排量增大，扭矩达到430N.m，换油周期也提升到40000公里。

可以预见，未来国六期间轻卡行业的竞争更加白热化，各动力总成厂家各显神威，为用户提供更强劲、更节油的动力。

新能源轻卡延续了上届的“C位”角色。江淮帅铃i5、帅铃i3、上汽跃进C100-33电驱桥、福田欧马可智蓝、东风凯普特EV350等纯电动轻卡，三环、江铃则展出了各自的氢燃料汽车。

新能源物流车虽然因为补贴下降，销量有所下滑，但未来仍是轻卡厂家争夺的主战场。

值得一提的是，东风股份还展出了自己的Sharing Box智能对点载运平台，实现基于高清地图的L4级无人驾驶，结合5G通信技术，可提供实时信息监控和远程驾驶，随时随地取货的快递服务，算是轻卡行业在智能化趋势道路上的第一份答卷。

▎2、驾驶室内饰焕新

从前脸看本届车展轻卡的变化并不太多，配云内国六的东风福瑞卡的前脸大改款，两边蜂窝式中网烘托出经典的镀铬双飞燕标识，家族式的弯钩状LED行车灯，看起来比老款改进很大。

其它厂家的前脸没有太大改变，可能仍在集中研发力量冲击下一次车展吧。

但许多轻卡厂家的内饰给人眼前一亮的感觉。其中首推上汽跃进的纪念版C500车型，仪表台采用上中下三叠式横向设计，视觉拉伸效果明显，感觉更宽敞。

特别是仪表板的质感非常好，10寸大屏+智能语音，控制面板哑光镀铬和钢琴烤漆，有一种高档感。值得一提的是，液晶显示屏成了很多轻卡车型的标配，江淮帅铃Q6、东风凯普特均配置了大屏，连微卡级别的东风涂逸也配备智能显示屏，带倒车影像。

另外，康铃X5也比较亮眼。金色车标、熏黑组合式大灯延伸到侧面。皮质座椅，悬浮式的8寸显示屏，充满质感的轿车化的中控台，四副式多功能方向盘，一键折叠式后视镜可电动调节，“轿卡”的称呼名副其实。

▎3、AMT变速箱

跃进的C500纪念版车展开幕当天才解开其红色面纱，配备上汽V动力的SC28R150Q6国六发动机，更重要的是配备了马瑞利6速手自一体AMT变速箱，可以实现机械化变速箱的电液压控制，油耗比手动挡低5%；驾驶员可根据需要随时调整“手动、自动”等不同的换挡模式。

具有自动识别驾驶意图和HSA坡道智能识别的功能，成为本届车展轻卡的最大亮点。据悉，预计不远的将来，各轻卡厂家都将推出自己的AMT产品。

另外，江铃顺达也展示了其所谓的“智动档”轻卡，取消了传统的离合器踏板，离合器全部由电控机构操作，驾驶员左脚完全解放出来，降低了驾驶强度。

据说其电控系统还有主动学习功能，能根据驾驶员的使用习惯，合理精确的控制离合器，达到智能节油的目的。

▎4、轻量化

本届车展各轻卡厂家为把卡车自重降下来，让“轻卡真轻”，可谓使出了浑身解数。

发动机铝合金油底壳、变速箱铝合金壳体、底盘高强钢材料、高功率密度主减后桥、少片簧结构、铝合金轮毂、无内胎轮胎、铝合金箱板、铝合金储气筒等各种轻量化措施比比皆是。

江淮帅铃甚至采用了铝合金动转泵、集成电动转向器、ABS集成伐等轻量化部件，大规模细致化的减重措施，可以看出为了轻卡真正合规所付出的良苦用心。

国际商用车车展是未来商用车发展的风向标。本届车展虽然已经结束，但展会上的种种新技术、新材料、新的零部件，必将应用到实际商品中。

希望轻卡厂家能越来越以人为本，关爱到用户的根本需求，让卡友们能从中得到实惠，使卡车司机变成一个不那么苦的职业。（文/卡家号：卡车届老腊肉）