最后一公里配送，这几款微卡更适合你

小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

微卡是微型卡车的简称，是一种小型载货用汽车。其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗。按照中国机动车规格所定义的“微型”为：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。

说起微卡，第一印象就是上汽通用的五菱系列微卡，这是国内最早出现在广大群众生活中的微卡，车身短小精悍，总质量不高，动力也只是勉强能应付。但是凭借着实惠的价格，能载货能拉人，一度深受农村家庭的青睐。

近几年，随着物流行业的不断发展，微卡也为了客户的需求分成了好几种系列，最小的一样如面包车大小，最大的甚至都已经配备后双轮胎、气刹，车厢尺寸也直逼4米2的轻卡。

“城市配送最后一公里难”这个话题已是老生常谈。城市规划复杂，在市内物流配送“最后一公里”，经常会遇到街道窄巷或地下仓库，轻卡进不去，微卡拉不动，曾经常常让车主困扰不已。现在，微卡的动力功率也更为强劲，拉一两吨的城市配送俨然没有压力。

现在的微卡种类繁多，到底什么样的微卡更适合你的作业工况呢？接下来，我们大家一起来扒一扒。

▎1、上汽通用五菱——五菱荣光（3.56-4.59万）

作为一款火热的国民车，五菱荣光诞生也有好几个年头，代替了之前的PN微卡，根据客户的需求，在微卡中几乎每个品牌驾驶室都有单排跟双排之选，作为双排的五菱荣光在农村很受家庭用户的喜欢。

便宜的价格，却大大提升了他们的工作效率，举个例子：以前骑摩托车最多只能拉三百公斤竹笋，换上五菱荣光，最多可以拉上九百多斤！

以常用的双排车型为例，车厢尺寸2080mmx1520mmx320mm，车身窄短在山路上穿梭游刃有余。

最大马力达到107匹，全部车型都只搭载汽油发动机，这款发动机也是经历过了市场的磨练，耐用度一致受到好评，最关键是采用中置后驱的驱动形式，在载货的时候能够最大限度的不损失动力。

制动系统采用前碟刹后鼓刹的装置，整辆车的养车和后期维护成本都很低，油耗也比摩托车的油耗高不了多少，所以说，成为国民车是有一定道理的。

▎2、福田祥菱M1（3.92-6.75万）

如果说五菱的载货量满足不了你的需求，更大的祥菱或许可以成为你的备选车型。

以单排驾驶室为例，祥菱的轴距为2750mm，搭载1.5排量的115马力汽油发动机，拥有更大的马力，还有后双胎的选择，单排驾驶室的额定载重可达到1.9吨，更大的载重量，足以让你装下更多的货物。

驾驶室的多元化，还可以根据客户的使用情况去选择。单排栏板的祥菱车厢长度达3.1米，宽度为1.61米，比起五菱荣光有着更大的载重量。

驾驶室内也显得更加年轻化，质感有所提升，舒适性也有所提高。

▎3、江淮康玲X5（4.76-7.48万）

江淮推出的一款城市高端轿车形微卡，时尚年轻的外观，高配车型还配有中控大屏以及倒车影像、多功能方向盘、电动车窗以及电动后视镜。

轿车般的操控体验，同时配备ABS防抱死系统，让运输过程变得更得心应手。最大马力达113马力，对付城市道路绰绰有余，多配置的驾乘体验，开着也舒服。

同样以单排的驾驶室为例，康玲X5的车身轴距为2850mm，栏板车厢长度3.5米，宽度为标准1.61米，这个装载空间表现良好，可以装下更多的货物。

高配置的体验，真皮缝制的方向盘，一再颠覆曾经微卡简陋、粗糙的形象。

▎4、跃进小福星（3.48-8.88万）

样子上更接近平头卡车的微卡车型，很大程度上解决了微卡看起来有点小气的问题，搭载了113马力的柳机汽油发动机，而后轮也是采用的后双轮胎的配置，总质量为3.495吨，在微卡中已经算是够大的载重量了。

车厢长度最长达4.05米，接近轻卡的尺寸，可装载的货物也比普通微卡要多得多。不过液刹、驾驶室不可翻转的这些条件下，本质上还是一台微卡。

实用、实惠成为跃进吸引微卡客户的主要优势，没有过多的电子系统，有的人不就追求这种简简单单的操作形式嘛？

▎5、飞碟缔途DX（6.45-8.20万）

缔途DX作为市场上最大的一款微型卡车，搭载了锡柴CA4DB1-11E5，110马力，低扭强劲，最关键是制动系统为气刹，相比起液刹，在有着载重量的微卡上制动效果会好上一番。

车厢尺寸也直逼轻卡，车厢长度达到了3.95米，宽度也比普通的微卡要宽，有着1.85米的宽度。3100mm的轴距，这些数据都显示了，缔途的尺寸是有多么的大。

总质量为4.125吨，缔途DX还采用了轻卡上才用到的4吨后桥，可见这款微卡的承载能力有多出色，有了足够的载重量和充沛的马力，同样有着小车般操控的微卡的优势缔途也被作为城市配送的重要角色。

作为微卡市场里面的一颗新星，缔途也给了我们很多惊喜，让我们有更多选择他的理由。因为我本身开过缔途，有着一定的使用体验感受，而对于这颗新星，很多用户也都给了一个不错的评价。

▎结束语：

微卡本身载货量不多，但是市场的变化，让很多微卡的尺寸已经直逼轻卡，到底”微卡“和”大微卡“哪一种才更适合自己？

如果是希望这辆车还可以照顾一下平时家庭的用车，那我推荐买辆普通的小微卡就够了，配个双排的驾驶室平时无论是载人还是拉货都能顾全。

而对拉货多，预算足够，这辆车就是单纯的载货工具的话，”大微卡“比起轻卡有着更轻的整车质量，更好的操作感受。

而那城市配送最难的最后一公里，也因为路况的原因导致很多轻卡不能很好的进行配送，这时的”大微卡“的作用就发挥出来了，解决了”小微卡“动力不足，拉不动；轻卡进不去的窘态了。（文/卡家号：小卢同学）