卡友运输钢卷总结，感受到满满的求生欲

初心

不忘初心，方得始终

无锡高架侧翻引起全国关注，官媒给出的原因是货车超载所致，顿时那辆载有6个钢卷的6轴重型半挂成为众人注目的焦点。

一时间，全国掀起治超的风潮，各地短途钢材运输价格也出现小幅度的暴涨，然而还是很少有司机选择去拉卷，这是为什么呢？今天初心就带大家说一说拉卷的那些事。

▎一、司机拉卷都面临哪些危险？

首先，钢卷并不是普通的货物，拉钢卷即使是在卡车行业内，那也是一项极其考验司机经验的一个技术活，不但危险系数非常高，并且拉钢卷导致的伤亡率也很高。

这是因为钢卷本身重量大、很难固定，如果司机开车时车速过快，又突然急刹或者是路段太颠簸导致钢卷来回晃动或者侧倾，钢卷由于惯性作用，容易向前滚动或者掉落，从而造成悲剧。

之前就有一位新手司机因为前方小车突然变道，他不得不踩急刹，顿时后方固定好的15吨的钢卷由于惯性作用向前发生位移，巨大的破坏力瞬间就将驾驶室削平，司机也当场死亡。

▎二、司机拉卷时钢卷为什么不平放？

一是考虑到装卸的问题。一般钢卷的重量都达好几吨甚至几十吨，平着放根本没有办法装车，卸货也非常困难。

二是考虑到钢卷的磨损情况。拉钢卷时如果将钢卷平着放，由于运输的颠簸，钢卷与车身频繁的来回接触摩擦，钢卷很容易发生磨损，严重的甚至会导致钢卷变形。钢卷如果被磨损或者变形，都属于货物遭到损坏，司机相应的会面临高额赔偿。

▎三、新手司机怎样拉钢卷才最安全？

● 1、在钢卷底部加一些厚实的木板或者增大摩擦的草垫

图：草垫

在拉钢卷前，可以在卡车的货箱上铺一些摩擦力大的木板或者是一些可以增大摩擦的草垫，这样做主要是为了增大钢卷与货箱的摩擦力，可以最大限度的减少钢卷发生位移的可能。

● 2、设置一些增加高差的三角木或者波浪板

使用三角木或者波浪板就跟路上设置的减速带的作用是一样的，可以在钢卷滑动的时候起到很好的阻挡作用，并且木头或波浪板之间的高差值设置的要相对高一些，效果也会更好。

图：波浪板

这里初心还得特别提醒大家一点，三角木和波浪板一定要固定死，因为如果没有固定死，在行驶过程中，三角木和波浪板由于震动，很容易发生位移，从而增大拉卷的风险。

● 3、用钢丝绳将钢卷捆扎好，最好可以使用手摇葫芦拉紧

拉钢卷最好不要使用草绳或者普通的绳子，最好选用钢丝绳，这是因为钢丝绳比草绳或普通绳子更不容易挣断，在开车前，钢丝绳需要备份一些，这是为了方便中途绳子锻炼或者磨损可以随时更换。

图：手摇葫芦

另外，如果是用钢丝绳固定钢卷，必须使用手摇葫芦，这是因为手摇葫芦比人工可以更好的拉紧固定好钢卷，具体用多少个，需要根据拉的钢卷的重量决定。

捆扎是防止钢卷移动最重要的一环，如果捆扎的不好，钢卷很容易松动，所以卡友们在捆扎的环节一定要十分细心，最好是多检查几遍后再开车上路。

● 4、开车速度不能过快或急刹，停车时注意再次检查

拉钢卷时的行驶速度一定要慢，速度千万不能过快，另外，切忌不要急转弯或者急刹车，在过红绿灯或者是转弯前，一定要提前做好减速，除此之外，司机在驾驶时注意力一定要高度集中，做好防御性驾驶。

另外，在途中停车休息时，也要注意检查三角木或波浪板以及钢丝绳是否发生松动，如果发生了松动，一定要及时固定死或者是拉紧，生命只有一次，多方检查，才能防患于未然。

● 5、不要超载！不要疲劳驾驶！

无锡高架侧翻就是因为半挂车过度超载，当时拉了6个钢卷的半挂总载重达到了约160吨，半挂本身核载为30吨，这说明当时的这辆半挂车超载率竟达到了455%！远超当时高架桥限载的55吨质量！

如果半挂车当时没有超载，高架也不至于倒塌，这样一来，也就不会发生这起震惊全国的交通事故了。

货车超载除了通过桥梁时具有巨大风险之外，其他的危害影响也很大，一是容易引发事故，导致严重的伤亡；二是货车超载对卡车车轴容易造成损伤，有的甚至会在行驶途中将车梁压断；无论发生哪样，都得不偿失。

除了超载问题之外，很多司机为了多挣钱，往往也会选择疲劳驾驶，但是从长远来看，拉钢卷时疲劳驾驶等于是慢性自杀！

因为人一旦疲劳驾驶，开车时注意力就无法高度集中，遇到前车突然停车或者变道等，会容易急刹，而拉钢卷本身最忌讳的就是急刹。

常言道，外行看热闹，内行看门道，大家千万不要看近期拉卷的运费高就盲目的选择去拉卷，尤其是新手司机，如果没有老人带，千万不要尝试！这里也希望拉卷的兄弟能够多加小心，少拉多跑，安全第一！（文/卡家号：初心）