玩命跑≠赚得多 在美国开卡车要懂什么

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

月薪近5万人民币、驾驶空间宽敞舒适、能在车上做饭煲汤，在很多运输人的眼里，在美国开卡车是一件又酷又舒坦的事。

不过，据记者采访到的WU先生透露，超载超速要罚、超时驾驶要罚、英语不好被警察“发现”了也要罚，国内运输人去了美国还真不一定吃得消。

▎开车超过11个小时？罚！

此前接受过记者采访的美国华人运输人曾提到，在美国开卡车可以是team（两人一车），也可以是solo（一人一车），薪资一趟一结算。

据WU先生详细介绍，在美国，运输人的薪资是基于英里数、驾驶员资历及运输距离长短计算的。Solo的情况下，每英里约0.5美元（1英里≈1.6公里）；Team的情况下，主驾每英里约0.52美元，副驾比主驾低0.02美分左右。

另外，运输人每天的工作时间不能超过14个小时，开车驾驶时间不能超过11个小时、连续驾驶时间不能超过8个小时，且8小时之内必须至少休息半小时。

因此，单人驾驶的情况下就很容易出现超时驾驶的情况，一旦被各州警察或者车辆管理部门（DOT）发现，就会被开罚单、扣分，甚至还会出现扣车的情况。如果运气好，遇到了比较宽容的警察，他会强制驾驶员休息，直到满足规定的时间才能继续前行。

如果不幸被开了罚单扣了分，那接下来的日子就要小心行事了。据WU先生介绍，以加州为例，第一年有4个点可扣、第二年有6个点可扣、第三年有8个点可扣，卡车驾驶员一旦违规就会被扣1.5个点，连续扣分两次就有可能被警告甚至被约谈。

超时驾驶这件事是没有“套路”可言的。驾驶员必须通过车上的电子打卡系统详细填写司机日志，包括车检时间、开车时间、加油时间、吃饭时间等。

据介绍，很多驾驶员为了多拉快跑可能会触犯到交通管理部门的相关规定，比如超时驾驶、纪录不完整等。如果被发现后想花钱了事，甚至可能会被以行贿罪、妨碍司法罪处置。

▎超载超速进限行区？罚！

在美国开卡车超载是件比较麻烦的事，因为车辆一旦超重，驾驶员就得回到装货点，卸到重量符合标准为止。这样一来，时效、油耗等运输成本就会大幅增加，显然是一笔不划算的买卖。

一般来说，53尺货柜的美国卡车，整车重量不能超过80000磅，转向轴限重12000磅，中轴、后轴不能超过34000磅。

有些公司为了多拉快跑，会出现局部性超载的情况，也就是轴的超载。比如一辆18个轮子的车，由于摆放位置不均衡等原因导致某一排轮子超重，驾驶员可以通过调整轴距使重量符合规定标准。

但如果超重到更严重的地步，警察就会要求驾驶员用小车把超出的货物卸下来之后才可以走，或者拿着罚单回去卸下多余货物再重新称重，直到符合标准才能继续行驶。

超速、进入限行区被开罚单的情况也时有发生，虽说美国的交通管理部门一般会讲些情面，但也难以避免个别情况。比如，有些华人运输人就会因“英语不好”被开罚单。

不过，如果驾驶员因违反交通规则被告上法庭，也有胜诉的可能性。据WU先生介绍，在美国，警察负责开罚单、检察部门负责起诉，被起诉的驾驶员可以选择自己出庭或律师作为代表出庭辩护，最后由法官决定是否有罪。

警察作为证人，如果当日未出庭，被起诉驾驶员就可以胜诉；如果警察出庭，在律师辩护、法官接受或部分接受辩护的情况下，被起诉驾驶员同样可以胜诉。

▎想去美国开卡车？难！

关于国内运输人到美国开卡车的问题，WU先生向记者表示，想去美国开卡车是非常难实现的。

首先是拿到签证很困难：

想拿到美国任何类型的签证都是非常困难的，需要提供职业证明、财务证明等，对于年轻人还会有更多的限制，比如年轻漂亮的女性或身体力壮的男性。

即便拿到了学生签证或旅游签证，后续同样面临挑战。比如旅游签证分为自由行、跟团游，英语不好的话很难拿到自由行签证，如果是跟团游，在除进出关口外的大多数情况下，护照和签证都是由导游统一保管的。最重要的是，在美国工作必须要拿到工作签证，这是非常难拿到的。

即便拿到了签证，还要过语言这一关：

考取美国商业驾照是全英考试，即便在个别几个可以考中文的州，仍有些环节必须要用英语，比如车检等。驾驶员要用英语向考官表述车检内容，包括胎压、轮胎纹路的深度等细节。

有些人为了让移民通过考试，会反复听几十遍甚至上百遍英文录音，但这并非万全的好方法，否则也不会有“英语不好被开罚单”这样的事情了。

拿到美国商业驾照后，就需要通过应聘寻找合适的公司，从新手、到主驾、再到指导别人，是不是有些“多年媳妇熬成婆”的意思？

不过，WU先生透露，如果不进入公司，做个体运输人跑单人驾驶，努力一些月入8000美元是没问题的。