穷死不拉管 饿死不拉卷？该怎么拉钢卷

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

都说拉钢卷风险高，很多拉钢卷引发的车祸都是因为驾驶员急刹车、急转弯、车辆颠簸等，货箱内部的钢卷没有固定好发生滚动，钢卷的重量再加上惯性，形成了很大的破坏力，对车辆、行人、甚至是驾乘人员造成意外伤害，而且一旦出事，伤亡率非常高。

货运行业也有“穷死不拉管，饿死不拉卷”的说法，但目前的货运市场车多货少，竞争激烈，为了养家糊口，即使危险也得接，那么对于不了解情况的新手，临时运输钢卷应该如何做？

底部铺上专用的专用的草靶子底托，在货厢底部铺上一层木板或者厚厚的防滑草垫，可以让钢卷和货厢底部的摩擦力加大，减少钢卷滑动的可能。

除了使用防滑草垫，还可以选择枕木或者钢架，对钢卷进行固定，同样是为了降低其在行驶过程中滑动的可能。同时，任何两个钢卷之间都应该用足够的垫木塞紧，起固定作用。出车前，多准备一些三角木以备不时之需。

装好之后，一定要用手摇葫芦将钢丝绳拉紧，无论是单个钢卷的捆扎，还是钢卷和车厢的捆扎一定要做好，这才是防止钢卷移动的最主要方法。

在行驶过程中也要多检查，以防固定的钢丝绳松动。跑高速时，每到一个服务区都需要进行检查，紧一次钢丝绳，跑国道最好每40公里检查一次，将钢丝绳拉紧。做到防患于未然。

有人疑惑，货车拉卷都是把卷子横着放，这样很容易滚下来引发事故，为什么不能把钢卷竖着平放，这样不更稳定更安全吗？

实际上，钢卷装卸可不同于普通货物，一个钢卷少说也有好几吨重，往往需要借助吊机等起重设备才能配合装卸。在装卸过程中是需要借助钢卷的卷心固定钢卷起重。如果竖着平放，吊带无法穿过钢卷，起重设备也无法对钢管施力。

平放除了装卸困难之外，还会造成钢卷的两端的磨损和变形。一路上颠簸是免不了的，竖着平放，钢卷和车身接触面积增大，会直接造成摩擦受损。这种情况是很多司机不愿见到的，因为货物受损可是要赔偿的。

拉卷卷是门技术活，也是件风险极大的事，没有经验和牢固的安全措施，千万不要盲目拉卷，而且决不能超载，拉卷超载就是在拿生命开玩笑！