调查：液缓占车价多少才能被用户接受？

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【商车邦导读】液缓处于什么价格区间，才能被更多中国用户所接受？

在近日商车邦针对终端用户所做的一项随机调查显示，在被调查用户中，对液缓的认知度高达100%，车辆液缓安装率超过4成，液缓使用好评度100%，未安装用户明确表示他们有安装液缓配置的意愿。

那么，液缓处于什么价格区间，才能被更多中国用户所接受？

▎抽样调查结果表明液缓市场需求特点

前不久，商车邦发布了一篇是否选装液缓的稿件，引起很多卡友的关注。为了进一步了解液缓在国内市场的实际使用情况，本次调查商车邦抽样选取了7位用户作为样本进行了相关调查。

此次被访用户的年龄在30-50岁，所使用车型覆盖进口和国产代表品牌，其中进口卡车2辆（沃尔沃FM460、斯堪尼亚R480），国产重卡5辆（2辆东风天龙旗舰KX560，重汽汕德卡C7H540、豪泺T7H540，解放J6P550领航版），主要从事快递快运及绿通运输，平均运距1500km，运输区域包括云贵川地区，年行驶里程超过20万km，平均车速80-90km/h。

未安装液缓的被调查用户

此次调查的问题主要包括：是否知道液缓的技术优势、车辆是否使用液缓、没有采用液缓的原因、在什么条件下会选择液缓等几个问题。

在被调查用户中，他们都对液缓有着深入了解，包括液缓的主要功能、带来的安全及成本优势等；在安装率方面，1辆斯堪尼亚和2辆东风天龙旗舰安装液缓。

在未使用液缓的车型中，除沃尔沃FM因采用发动机制动而没有安装液缓外，汕德卡、豪沃T7H，解放J6P领航版这3辆车的车主均是因为价格问题未选装液缓；在被问及可接受的液缓价格时，被调查用户基本表示，1.5万-2万元可以接受。

▎液缓占整车价格5%是市场接受临界点

作为重要的辅助制动装置，液缓在中国市场推广并不顺利。10年前，提起液力缓速器，几乎没有几个卡车司机知道，即使是一些业内人士，对于这一装置的了解也比较有限，当时要想在国产卡车中找到一辆安装液缓的车型，更是无异于大海捞针。

10年后这种情况发生了根本变化，在我们进行的随机调查中，液缓在普通卡车用户有着极高的认知度，而且使用液缓的卡车也比较常见。

10年中，液缓在中国市场被逐步认可，与多家企业的努力有直接关系。在整车方面，斯堪尼亚是最早将采用液力缓速器配置的卡车引入中国市场的品牌之一，通过斯堪尼亚卡车，液缓开始被部分高端卡车用户所认知。

在零部件方面，德国的两家液缓制造商福伊特、采埃孚在将液缓导入中国市场过程中功不可没。针对客车和卡车市场，福伊特曾多次举办面向用户和媒体的实车体验活动，并进行了产品技术讲解及新品发布。

采埃孚则是通过将集成液缓的变速箱匹配到国产高端卡车上，让更多国内用户认识和了解到液缓产品。

但液缓真正被市场接受，则要归功于国内最大的变速箱生产企业法士特，其自主研发的液缓产品通过价格优势，并借助其变速箱产品渠道，在国产卡车上实现批量安装。

回顾液缓在国内市场的推广普及过程可以发现，影响液缓市场接受度的主要有两个方面：一是价格，这是很多先进配置推广面临的共性问题；二是认知，对于液缓功能及使用缺乏足够的了解。

通过此次商车邦所做的市场调查发现，经过多年推广普及，液缓认知问题已经基本得到解决，用户目前最关注的就是价格。

安装液缓的被调查用户

早在10年前，一款重型液缓的价格高达六七万元，而当时国产牵引车价格在20万-30万之间，液缓占整车价格约为20%。

最近几年，针对中国市场实际情况，外资品牌重型液缓产品逐步降到3万-4万元，约占整车价格10%；如今，国产法士特重型液缓产品已下探到2万元区间，约占整车价格5%。

在本次调查中，未安装液缓国产卡车用户给出的原因是购车资金压力较大，他们能接受的液缓价格在1.5万-2万元，这个价格与所购车辆价格相比，占比约为5%。而从液缓已经普及的欧洲牵引车来看，液缓在整车价格中的占比就是5%左右。

由此可见，液缓占整车价格5%，就是市场接受的临界点。（文/卡车之家特约作者：商车邦 于占波）

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