4万公里长换油 解放轻卡运营能力再提升

【卡车之家 原创】前不久，解放轻卡推出了采用全新动力的车型，即搭载锡柴4DB1发动机，关于这款车我们要先了解它的两个关键特性：1、不使用尿素；2、换机油周期长达4万公里。

由于这两项特性突出的优势，解放轻卡-锡柴4DB1一经上市，市场反应热烈，但也有不少稍显谨慎的运输经营户静待观望，只因他们还有一个重要的疑问：究竟该车在实际运营中的使用情况和收益能力如何？带着这个问题，我找到了该车的一位用户——在深圳经营快递运输的吕亚洲。

●  快递运输用户：注重车货匹配

来自河南的吕亚洲当过货车司机，也从事过运输车辆调度工作，如今在深圳成立了自己的物流公司。目前主要经营顺丰快递的外包运输业务，做的是第三级线路运输，即从集散中心到城市网点，属于短途的城市物流或跨城物流，所以使用的车辆主要是蓝牌轻卡。

▲深圳市东驰物流有限公司总经理 吕亚洲

2018年11月，吕亚洲购置了四辆配置相同的解放J6F轻卡，刚开始他并不了解锡柴4DB1动力的特殊之处，更注重的是车辆规格和动力配置的选择，以求做到车、货（运输场景）匹配，来达到最佳的运营收益效果。

那么下面先来了解一下吕亚洲选择的车辆配置。

●  轻、快、灵活：高度匹配快递运输

▲锡柴4DB1-11E5发动机

发动机部分，是一汽锡柴劲威系列4DB1-11E5，四缸2.2L排量，最大功率为110马力（3200转/分），最大扭矩为280Nm（1600-2400转/分）。

与之匹配的是同样出自一汽厂商的6挡变速箱，这是综合考虑到城市快递运输路线的复杂性，兼顾城市道路和高速道路行驶而作出的选择。

说回这台锡柴4DB1，它是典型的小排量机器，虽然动力不算强，但在轻载运输（4吨以下载重）中会有较好的油耗表现（下面会详细说到油耗），因而它与短途快递物流的高度匹配性则不言而喻了。

该机器也俗称“金钱豹机”，轻、快、灵活是它的特点。一方面，机体重量较轻，能让车辆“减负”，另一方面，围绕着锡柴机器动力上的特点，解放厂商在整车匹配上也下了功夫：

车架、车桥、板簧、轮胎等均采用了标准型配置（适配轻载），因此整车自重较轻，这样带来的优势也直接体现在油耗上。

虽说车辆是轻而灵活，但它并非小型尺寸，它跟常规蓝牌轻卡的规格是一致的，同样可以装4.2米长、容量达20立方米的大货厢，而大方量正是快递运输首要看重的。

●  急加速、赶时效：百公里油耗仅10.7L

不到两个月的时间，吕亚洲其中一台解放轻卡已跑了接近15000公里，百公里油耗数值显示为10.7L。值得注意的是，车辆的日常驾驶并没有太顾及油耗，这是快递物流的特点决定的。

快递运输注重的是时效性。以顺丰快递为例，要求车辆需准点装货、准点发车，因此不允许货等车，只能车等货。该车的驾驶员覃师傅说到，驾驶该车经常是急加速，在高速道路上也尽量提到了80km/h以上。要知道，这并不是经济的驾驶方式。

▲车辆驾驶员覃师傅

但该车表现出了极强的适应性，不光有良好的动力响应，而且油耗表现也出乎意料的好。覃师傅补充道，该车行驶一直是满载状态（只有出车、最后回程是空车），高/低速道路占比约3:2，因此这10.7L的油耗数值是快递车辆在实际运营中产生的。

●  国五排放带DPF：无SCR不烧尿素

锡柴4DB1发动机采用“EGR+DOC+DPF”的后处理技术路线，达到国五排放标准，并且由于已装有DPF（尾气颗粒捕捉器），它也满足了深圳特殊的新车上户排放要求。更关键的是，由于没有SCR系统，所以无需使用尿素，更省用车成本。吕亚洲更在意的是，车辆没有SCR则减少了一个需要维护的环节，当然DPF也是要定期再生的，不过操作是相当简便。

●  4万公里长换油：车辆收益能力提升

另外，锡柴4DB1通过强化过滤系统，实现了长换油的特性，除首保外，发动机机油是4万公里（或1年，先到为准）一换。或许有人会有疑问：机油滤清器是4万公里更换吗？答案是肯定的，锡柴采用了曼胡默尔（也就是俗称的曼牌）的一款可换滤芯式机油滤，保养更换周期与机油同步。

4万公里长换油，可以让我们省时省钱，也可让车辆减少进站次数，争取更多时间跑在路上。经营快递运输的吕亚洲刚开始并不了解，他已经把车辆日常维护的成本和时间预算在内，当真正认识这款新产品后，他重新算了一笔账。

吕亚洲的车辆跑得很勤，这也是快递运营的硬性要求，一辆车一个月就能跑一万公里。如果是使用其它车辆的话，按照常规的换油周期（1.5万公里），大概一个多月就要换油一次，每次进站保养要预留半天时间。

而使用这台长换油的解放轻卡后，换油间隔时长增加到了4个月，按照一年跑12万公里来算，除去首保，理论上换机油次数只需3次。而这只是一辆车的算法，多辆车的运营效益则是累计叠加起来的。想到这里，吕亚洲说计划再增添车辆的话，也是重点考虑长换油车型。

●  车主谈小本经营：品牌服务是外力支持

在成立自己的物流公司之前，吕亚洲曾在一家较大型的物流公司从事车辆调度工作，但公司因资金链断裂突然倒闭，让他意识到务实经营的重要性。现在吕亚洲的物流公司成立不久，虽然有一定资金，但不敢贸然迅速扩张规模，只会按照计划一步步发展，精打细算经营，先把几台车的运营效益提上来。

吕亚洲坦言现在只是小本经营，媳妇负责财务管理，自己更多负责业务招标，在车辆管理上付出的精力有限，因此在购置车辆时特别注意和用心，不仅是选对的配置，更要选好的服务，而服务体系强大的解放轻卡，正是他所需要的外力支持。（图/文 黎文豪）