运价越压越低谁之过? 第三种原因最扎心

【卡车之家 原创】不少卡友最近都在抱怨运输不好做，货运市场给的价格低。夏天头顶着烈日，冬天面迎寒风，天南地北的到处跑，辛辛苦苦送了趟货，最后到手却没剩多少钱。那么，这些年货运市场到底怎么了。

●   你们都把差价吃了 那我们还剩什么

货运市场上充斥着大量的货源与车源，而这些货物与车辆需要得到相应的匹配与整合，才能有效满足运输需求。单个的货主接触卡车信息有限，不能找到合适的车辆；而不少散户司机接触货主和货源信息同样有限，不能快速找到货源。这就造成了信息不对称，为了让车辆与货源进行最快速的匹配，于是物流信息部便出现了。

物流信息部相当于是第三方，其主要作用就是把司机与货主联系起来，撮合他们之间完成交易。同时，信息部给司机介绍完业务后，司机还需要给信息部一定的“信息费”。

信息部租场地及运营需要一定开销，收取信息费是他们主要盈利方式，但从中吃去本该属于司机的运费这就有点违背信息部设立的初衷了。他们周旋于货主与司机两边，对两方的情况有一定把控性，直白点来说，就是很好吃差价。少则几百，多则上千，差价手到擒来。

试想一下，来自全国各地的司机都通过信息部渠道找货，只要信息部决定吃你差价，不管货主实际给到的运费是多少，那么运价肯定低，只有使劲压低运费，他才可能从中吃到更多差价，最终司机拿到运费就没剩多少了。当然不能以偏概全，也存在不少只赚信息费的良心货运部，给他们点赞。

●  货运APP盛行 运价比比谁更低

现在各行各业都离不开互联网，什么都要“互联网+”，不管做什么产业都要和“互联网+”结合。甚至是我楼下60来岁卖水果的老大爷，都在说批发水果一个APP就搞定了，把货给你拉到家门口，还能帮你搬上楼，你受得了嘛。

近些年，货运APP遍地开花、层出不穷，多到数不清的软件一下都冒了出来。货运软件的出现也使得运价逐渐透明化，同时运费也被压的更低。就好比你逛某宝，价格从低到高排顺序，谁的价格低，就有一定的优势。

而且货运APP上货主发布的信息还比较少，大多是信息部发布的，中间也有不少猫腻。另外，就算货主发布了货源信息，接单的司机也很少，好比信息部是某宝的皇冠店铺，而不经常使用APP的普通货主信誉则很低，司机一对比，肯定是选择信誉高的那边。

货运APP的盛行，让不少散户可以接到更多运输订单，接触更多信息，同时还可以进行筛选。但这运价透明化的背后，带给司机的却是更多烦恼，价格只能往低了说，卡友们你们觉得呢。

●  多种情况 造成运价不同

不同地方的经济差异，司机的自身条件，也影响着运价。“我家里急需用钱，车贷还没还完，我就收少点”；“我和你生死之交，运费看着给就是了，我收低点”；“我返空车，保本赚个油钱回去就可以了”。所以，导致运价越拉越低，其他司机也跟着一起受累。

不少司机还觉得这种价格怎么跑得出来，根本赚不了多少，还费时费力。现在知道了吧，有些时候亏本都要跑，急需用钱、还车贷的，还有就是返空车。面对这种情况，正常的市场价该如何与它竞争，唯有把运价压的和他们一样。

其实运价低并不只是因为这些方面，在此呼吁卡友，大家不要在货运市场中“自相残杀”。一方面我们要提高自己服务意识，与优质货主建立长期良好的合作关系，另一方面，不要因为一些微薄小利，去影响货运市场的运价平衡。即便是市场环境不好，外部利空因素较多，至少尽力把我们该做的做好。

我们都知道货运行业恶性竞争非常大，打的是价格战，苦的却是司机自己。在外跑车辛苦几天，拿到手的都是血汗钱，凭什么用最低的价格来换取我们最好的服务。不管货运市场怎样变，首先卡友们一定要团结起来，回绝低价运费，拒绝恶性竞争。说到底，大家都为了赚钱养家，为了家人。（文/龚弋新）