那些“变态”集装箱为啥能随便上路？

刘彬

努力就会实现梦想。

靠谱

努力就会实现梦想。

【卡车之家 原创】方向盘打乱了我人生的梦想与理想，挡风玻璃遮挡不住我内心的忧伤和坎坷，发动机轰鸣不出我的前程似锦，减震器承受不了我人生的颠沛流离，增压器增不出我生活的丰衣足食，刹车刹不住我老去的青春年华，离合器分离开我的亲情和友情，耀眼的灯光照不出我前方迷茫感伤的方向。

亲爱的卡友们，天冷了，多注意身体，记得添加衣服。

春夏秋冬，四季轮回，一年之中转眼间已过去了四分之三，马上接近年底了，看着鼓时少瘪时多永远装不满的钱囊，内心无比凄凉。随着天气日易转凉，卡友们的心也愈发寒冷，因为进入冬季货运行业最萧条的时期，油价如珠峰般愈涨愈高，还极不耐烧，运营成本无形中增加许多？运价如融化的冰山一样越来越低，而且能拉的货源越来越少？

看着高速上飞驰而过的，各大快递公司的“变态”箱车，超长！超高！超宽！（箱内体积最少能装一百多立方货），看到这里我相信，广大散货卡友内心深处愤慨不已，愤愤不平吧？难道交通法里的“三超”行为都是为散货车准备的吗？有些地方散货车哪怕有一项超出规定，都不让上高速公路？为什么这些“变态”箱车可以肆无忌惮上路呢？其中的缘由本人也不得而知。

国家的确是鼓励使用箱车配送货物，可也不能把箱子改的“为所欲为，随心所欲”啊？他们一车货最少能分两台十三米车装。这样的“变态”箱车属实存在太多的安全隐患，首先箱子太宽，（都三米多宽）驾驶员自己用倒车镜，都看不到车两侧的情况，过收费站可以说都是凭经验和感觉通过的，箱子太长，前伸后悬。

（挂车集装箱骨架最长十五米，箱子最长的二十一米）挂车上箱尾比车尾长出好几米，下面一点安全防护措施都没有，一旦发生交通事故，后面的车直接就钻进箱子下面，后果可想而知，想想都汗毛直立。

这种“变态”快递箱车有个共同特点，就是速度快，两个驾驶员轮流开车，除了加油几乎不停车，都是有时间规定的，晚到要扣运费的。

大多数都是大城市和大城市之间跑，表现最多的就是在南方，长三角地区和珠三角地区最为密集，这些车在各大省会之间穿梭，用开这种“变态”箱车卡友的话讲，他们都跑一线二线的大城市，比如北京，上海，广州，深圳等等，越大城市越没人管，三线以下城市不总去，地方小，罚款太多谁去谁倒霉。

同时卡友也表示谁都不想开这样的车，也希望能开上符合国家标准的箱车，可问题的根本不在驾驶员身上，即使他们不干不开，还有很多人等着接班呢，为了高点的工资他们也只能铤而走险，尽量保证安全。

为了能有个和谐稳定的货运市场，希望大家都能规范守法经营，只有好的社会风气才能带来更好的效益，不要自认为自己很聪明，往往搬起大石头的人最后砸的都是自己的脚。（文/卡车之家特约作者：靠谱）

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