兰州南的悲剧 因为什么？又该怎么预防?

【卡车之家 原创】兰海高速兰州南收费站的重大交通事故，这几天牵动着全国人民的心，15死45伤的惨剧让人无不动容。作为甘肃本地人，我深知甘肃很多地区公路的路况，在父辈的经验传授下，多多少少还是知道这些公路怎么跑。

今天咱们就一起来交流交流，分析一下这次事故的原因，也谈谈如何尽可能地避免这类事故再次发生。

●  公路因素影响大 相关部门要重视

首先我们来说说第一个大的因素——路。

事故发生地的兰州南收费站位于兰临高速（兰海高速兰州至临洮段，文中用兰临高速）进入兰州市区的末端，自南向北进入兰州的车辆需要从新七道梁隧道开始，通过17公里的长下坡到达兰州南收费站。

兰州南距新七道梁隧道直线距离约15.65公里，实际约为17公里

首先，新七道梁隧道海拔约2350米，兰州南收费站海拔约1680米，17公里路程落差约668米，坡度3.9%，并且这段路弯道也不少，大部分汽车需要频繁制动来控制车速，而自重更大的卡车极有可能出现制动力下降或者完全丧失的情况。

其次，在17公里的长下坡底端设置收费站也并不是很合理，根据资料显示，这个收费站已经发生过不少的交通事故，甚至也有工作的收费员葬送了生命。

第三，事故发生时，肇事车连撞31辆等待缴费的车辆，这说明收费站积压了很多车辆。兰州南收费站自南向北共有5个收费通道，除了一个ETC通道外，还剩四个，能够积压30多辆车，那是不是收费站当时只开了1-2个通道？

第四，在这全程17公里的下坡路段中，是否频繁的布置测速装置？公路管理部门是否用倒逼的方式来控制车辆的行驶速度呢？或者说在上坡路段是否有频繁、醒目的警示？

那么针对公路原因造成的重大事故，相关部门应该吸取哪些经验教训并且做出哪些改进呢？

兰临高速新七道梁隧道附近，几乎在山顶上

其实完全可以学习青海的日月山检查岗，所有的卡车必须驶入山顶检查站，交警等工作人员对车辆进行检查，并且告诉司机需要注意长距离大落差的下坡。

其次在全部下坡路段甚至在坡顶就设置测速装置，密度要大，要用记分和处罚来逼迫车辆减速，另外要频繁的展示这条路上的交通事故图片和死亡人数，简单的“事故多发路段，请谨慎驾驶”并没有特别大的影响力。

自南向北需要翻越的高大山脉

由南向北方向的收费站完全可以设置到新七道梁的南坡，车辆上山时车速都比较慢，相对比较安全。而且大部分驾驶员有个职业习惯，潜意识中出了收费站就是进入半开放或开放路段，他们会下意识地控制车速，这样在下坡时他们会考虑公路不封闭因素，而控制车速。