12年200万公里 这台老天龙的配置超旗舰

●  超高配挂车 气囊单胎美铝圈

就在这台已经老掉牙的天龙车后面，牵引的却是一辆造价在20多万元的挂车，这台挂车是刘师傅刚换不久的新挂车，之前的旧挂车太重而且不符合现在的需求就被换掉了，猛一看这台挂车好像就是普通的栏板车，但是只要抹去它身上的灰尘，你可能真的会张大嘴。

这台挂车是13米挂车，由山东锣响制造，很多配置都是经过刘师傅精挑细选的，零部件也是刘师傅自己购买交给挂车厂安装在挂车上。

挂车全气囊减震，在我跟车过程中，经过减速带、坑洼路面时，牵引车会出现颠簸，但是匹配气囊悬架的挂车，通过时非常平稳。

挂车桥采用BPW 400K产品，车桥为40万公里免维护，而且6个制动器采用盘式制动设计。刘师傅告诉我，自己只拉标载，盘式制动的平顺性、散热性强于普通的鼓刹，而且制动力也并不小，非常好用。

车轮则是匈牙利制造的美铝车轮，并且为大单胎设计。因为刘师傅很多时候需要空车行驶，所以挂车的前两个桥为提升桥，在空载时，可以升起，既节省轮胎磨损也省油。从挂车的选择上，可以看到刘师傅用车理念的超前，率先在普货车上使用气囊悬架、盘式制动、大单胎，的确是非常前卫了。

当然了，之所以刘师傅在老天龙上花费那么多钱来安装这些配置，都是为更换新车做准备，这些配置以及高级挂车，都是要在这台老天龙上做实验的，等到国家强制报废，老天龙就能光荣下岗，接替它的或许将会是一台最先进的高端重卡。

“老骥伏枥，志在千里。”200万公里行驶里程的老天龙，依然奋斗在运输一线，依旧发挥着它的余热，它是一台好车，也是刘师傅最忠实的老伙计，刘师傅也说，或许真把它开进报废场的那一刻，自己会落泪，会很不舍。（文/图 李鹏飞）