自己卸车还得交卸车费！轿运行业乱象多

【卡车之家 原创】说起轿运车，可能不少拉普货的卡友恨得牙痒痒，前几年的“大怪”、“二怪”着实太猖狂了，超宽占道行驶，非常影响安全。伴随着国家对轿运车行业的大力整顿，超长轿运车即将会被取缔。即便取缔掉超长轿运车，轿运车行业的一些问题还是得不到根本的解决，这对于轿运物流企业和司机来说，还是很头疼的。

●  高度问题很困扰 各地标准不一致

长春市瀚翔物流成都分部负责人姜弘经理

前段时间，我去成都出差，结识了长春市瀚翔物流成都分部的负责人姜弘经理，姜总每天要经手发出数十辆轿运车，有标准7个装载车位的柳特安捷长头车，也有还未完全取缔的超长轿运车。

姜总告诉我，可以说国内所有的轿运车在整车高度方面，都是一个难题，就连大部分发达国家轿运车行业，车辆高度都是一个很大的问题。的确，除了装载两层跑车可以把整车高度控制在4米以内，其余装什么车辆都会超过国内法规限定的4米高度。

而我在两次轿运车跟车旅途中也亲身体会到，不同地区对于轿运车高度的限制也是不一样的。我所跟的安捷轿运车进入陕西省的时候，陕西超限站对于轿运车的高度标准为不超过4.7米都可以上高速，而在宁强出陕西的时候，因为整车高度超过4米就被罚了款。

姜总说，公司的车跑山西更加操心，山西是严格按照4米高度，几乎每台车进出山西都要被处罚，就连长度已经很短的6-7位轿运车也躲不过。很多轿运物流公司老板和司机都希望，对于卡车高度的法规限制能够针对轿运车的特殊性做出对应调整，适度放宽对轿运车这种特殊车型的法规要求。