22.2升/百公里 三方面探讨油耗如何做到

车辆方面，我只说一下配置和载重，免得有人又说我在打广告了。

梁师傅驾驶的4x2牵引车，搭载东康ISZ 460马力发动机，1000转到1400转区间扭矩最大，为2330牛.米。

法士特12挡铝壳直接挡变速箱，后桥速比为3.083。挂车是标准的中集2轴挂车，车轴选用了BPW的产品。

按照上面的配置，计算得出，发动机转速在1200转的时候，车辆的行驶速度为80公里/小时。

由于快递运输的货品都比较轻，中通快递这一批4x2+2轴挂车车货总重基本上都保持在26-28吨左右。

在车的方面可以得到4个有用的信息：

1、460马力发动机，1000到1400转区间扭矩为2330牛.米。

2、发动机转速为1200转的时候，车辆时速为80公里/小时。

3、4x2+2轴挂车，车辆行驶阻力非常小。

4、车货总重保持在26-28吨之间，非常轻。

影响车辆油耗的除了人和车，地形、天气等环境因素也直接影响这油耗的高低。

佛山和揭阳的海拔高度分别是4米和6米，佛山到揭阳400多公里，海拔落差为2米，可以忽略不计。

佛山到揭阳这一段路，基本上都修建在丘陵地貌之上。根据地形修建，所以就会有许多坡度系数并不大的上下坡。

结合上面的动力和车货总重得出：梁师傅的吨/马力大概在17匹左右。

这样的吨/马力关系，也使得车辆在平路行驶的时候并没有发挥出它最大的优势，反而在小丘陵路段上行驶的时候，和平路一样的耗油量，上坡时可以充分发挥出发动机大马力大扭矩的优势，下坡又可以利用车辆自重的势能，做到零油耗。

下雨和刮风，对于车辆的行驶阻力都会有所增加。下雨天，轮胎需要排掉轮胎和地面之间的水分，从而增加轮胎的滚动阻力；刮风天气，顶风行驶车辆阻力增加，发动机需要更多的功率来克服空气阻力，来达到巡航速度。

这两种情况，都会带来车辆油耗的增加。

而我们跟车的这一天，晴天、无风，所以跑出比较理想的油耗，也是合情合理。

在环境这个环节当中，我们得出3个有用的信息：

1、佛山到揭阳是平路，无海拔落差。

2、丘陵地貌，能够最大发挥大马力车型的特点。

3、晴天、无风，可以跑出最低油耗。

▎最后，做个总结：

一、有20年驾驶经验的梁师傅由于性格和培训的关系，驾驶车辆相对来说比较平稳，并且能够遵循最为科学的驾驶方法，保持车辆的巡航速度在80公里/小时。

二、所驾驶的车辆基本上就是为快递而研发，4x2+2轴挂车本身的行驶阻力就很小，再加上车货总重基本上在26-28吨之间，对于460马力、2330牛.米的发动机来说，毫无压力。可以做到坡度系数在3%左右的路段保持较高的巡航速度，体现大马力的优势。

三、佛山到揭阳基本上处在同一海平面上，为丘陵地貌，一些上坡路段坡度系数基本上在2%-3%之间，既可以发挥车辆本身的动力优势，还能利用车辆自重的势能做到零油耗。

百公里油耗22.2升，并不是神话，也不是厂家为了宣传不择手段的产物，而是真实的运营案例支撑。随着我国物流行业的迅猛发展，这几年车辆厂家在车辆技术上面也有了质的提升，油耗在合理的范围之内降低，不再是神话。

当然，百公里22.2升的油耗，是基于我跟车的这次结果得出，有一定的条件范围，我并不是说所有的车型。（文/图 霍景春）