油耗22.2/百公里 800公里刷新油耗认知

▎高品质+低油耗 中通选择乘龙H7的6大理由

在揭阳卸货的时候，我也和在场的几位其他分拨中心的司机聊了一下，基本上油耗表现都在这个范围。

对于能跑出这么低的油耗，结合中通佛山分拨中心车队的祝经理和驾驶员兄弟的感受，总共有以下几个方面：

1、合理的车辆配置。中通所选用的乘龙H7专门针对高效物流设计研发，在配置上面进行了大量的优化，保持油耗水平保持到最低的范围。

2、完美的空气动力学设计。车辆高速运行过程当中，最大的阻力来自空气阻力。几位师傅说要获得最低的油耗，天气因素很重要，比如迎风、下雨等都会导致油耗的上升。而乘龙H7在空气动力学方面做的很好，风阻系数极低，搭配原车自带的导流罩，跑出百公里23升的油耗也是合情合理。

3、详细的售前培训。今年我有幸跟随论坛大V赖玉泉到柳汽提了几台乘龙H7，在出厂之前柳汽的相关人员给我们做了详细的售前培训。比如车辆各功能的解读、行车注意事项以及如何开这台车才最省油，中通的驾驶员也印证了我之前的经历。车辆的升级换代也对驾驶员提出了更高的要求，老一套言传身教式的驾驶方法并不适合现在的卡车，如何科学化的使用车辆也是这几年车企一直在努力来改善的事情。

4、科学的车联网系统。乘龙V+车联网系统是车联网的第三代产品，与传统的车联网不同的是，乘龙V+不是简单地提供一个“GPS+网站”，而是以柳汽“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，提供了多项智能监测与大数据分析手段，为运营车队提供信息与技术的保障。例如可以提供车辆状态监控、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、货厢监控、安全行车、故障报警、维修保养、一键救援等“10”大功能。

由于刚走了一段国道，拍摄时表显油耗为22.7升/百公里。以后台测量油耗为准。

梁师傅说了一次非常有意思的经历：车队有一名驾驶员的油耗一直偏高，柳汽售后的人员过来之后通过电脑调出了这位驾驶员的行车数据。各挡位的使用频率、刹车的次数、油门的开度等都可以通过电脑调取，并且根据驾驶员开车的习惯进行了纠正，最终该驾驶员的油耗得到了大幅的改善。

中通快递今年选购大量乘龙H7作为干线车型，前期做了大量的调研，不管是车辆外观，还是车辆运营的经济性，都符合他们的用车需求。佛山分拨中心车队的祝经理告诉我说，目前车队高层对于乘龙H7的表现非常满意，也会在后期选购更多的车辆用于运营当中。

从节约成本的方面，乘龙H7让他们满意的地方有2个方面：

1、超长的B10寿命设计。车辆的三大件B10寿命均采用超长设计，对于快递行业来说非常关键。目前公司选购的乘龙H7省内运输基本上在9万公里左右，省际干线都已经超过10万，可靠性方面让司机和公司都很满意。

2、长保养技术的应用。除了动力链，前后桥采用康迈轮端的长换油技术，大幅降低了车辆维护时间，将更多的时间投入到运营当中，为车队创造更大的价值。

这次跟车，百公里22.2升的油耗刷新了我对国产卡车百公里油耗的认知。据了解，以中通为代表的快递公司这两年开始大幅采购国产品牌的卡车，也是对于中国制造的认可。中国高端卡车的品质升级，促进了整个快递行业的发展，中国制造这个标签，屹立世界舞台之上，将不再是传奇。（文/图 霍景春）