山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

▎第三怪：400马力不算大马力

经过几天的观察，我发现在云南公路上行驶的牵引车车龄都比较短。新车多，旧车少，马力大是云南公路上行驶的牵引车特征。在路上新款J6，欧曼EST，天龙旗舰等新车型的出镜率很高，而德龙M3000、悍V这类主打性价比、轻量化的牵引车在这里很少出现。

无论是云南的当地车辆还是外来的车辆，在路上行驶的车辆，车辆配置都比较高，匹配13升大马力的牵引车随处可见。出现这样的情况很好理解，完全是因为这里的山区路况造成的。山大路陡，大排量，大马力牵引车能更好的胜任这里的运输任务。

匹配11升、13升发动机的牵引车在车流中有很大的比例，功率在400-500之间居多，540马力，550马力的牵引车在路上偶尔也能看见，在云南400马力的牵引车只是小马力车型。另外，这些牵引车，多为6X4驱动。

一些8X4载货车也匹配了11升发动机，在服务区就见到了两辆440马力的重汽T7H 8X4载货车。看来现在的司机用车已经转变观念，为了保证运输的时效性、经济性，在云南他们都会选择大马力车型。

这次到了云南之后才知道云南的山有多大，路有多陡、车有多难开，所以建议没去过云南的卡友，在云南行驶的时候一定要做好功课，注意行车安全，在行驶时控制车速。

云南的山大路陡工况，造就了这里的用车情况与其他地区有很大不同。蓝牌变态大轻卡让人感觉很诧异，这样的车辆也能上路行驶？政府的监管在哪？

车况较新的大马力车辆在路上比比皆是，说明大家对用车有了一个新的认知。但是看到被淋湿的路面，我们不仅会问，这是无奈之举，还是差钱不买匹配带液缓的车型？在这里也建议广大卡友，如果经常跑云南线路，还是建议大家选择配备液力缓速器的车型为好，淋水并不是解决办法，淋水会造成路面湿滑，影响行车安全。现在看来，无论是云南还是其他地方，我们对于卡车的认知与使用还需要进一步提升。（文/图 张立鑫）