山大路陡车难开 云南公路有“三怪”

【卡车之家 原创】我国幅员辽阔，各省份的地理环境大不同，俗话说：“靠山吃山，靠水吃水”，但是我们发现，不同的地理环境造就了不同的路况，地理环境在一定程度上也潜移默化的影响着我们的卡车使用与发展。

前段时间去云南出差，我发现那里的车辆使用情况与其他地区有点不一样，云南的公路有“三怪”，至于怪在哪里？下面就让我为你娓娓道来。

我这次跟车的路线是昆明到腾冲，途经楚雄，大理，保山等地。所走的G56杭瑞高速以山区路况为主，高速公路在高山上蜿蜒，连续10多公里的上下坡路况经常出现，大家可以想象下车辆的行驶状态。

▎第一怪：下坡路永远是湿的

目前我国的卡车，多数没有配备液力缓速器，多数司机会使用车辆自带的发动机制动或者排气制动。为了保证安全，在山区行驶的车辆多数会装配淋水装置，在下坡的时候给车辆的制动鼓与刹车片降温。在云南行驶的车辆，基本都会配备水罐，就连轻卡都会背一个水罐，挂车一般安装在大梁中间，载货车会安装在车架的一端。

在杭瑞高速我发现一个有意思的事儿，下坡的行车道路面总湿的，与超车道干燥的路面形成了强烈的对比。另外，车辆在迎着阳光行驶的时候，被淋水弄湿的地面会形成反光，光线会刺激到驾驶员的眼睛，多多少少会对行车安全造成影响。

在云南的高速公路上加水点比较多，各个服务区都会提供加水服务。除此之外，在长下坡路线的中间位置也会有一个加水点，一些司机会在这里加水，顺便把制动鼓的温度降一降，待加满水后继续上路行驶。

另外，这里的紧急避险车道也比较多，车辆制动失效的时候，避险车道将成为司机的最后一个救命稻草，但是有的避险车道下面就是山谷，如果车辆冲到顶掉下去怎么办？设计的时候考虑这些了吗？