汽车运输也不易 一汽柳特安捷千里之行

【卡车之家 原创】还记得我四五岁时的童年时光，是在老爹的解放CA141副驾驶大坐垫上度过的，没想到再次乘坐长头卡车已经是将近20年后了。前段时间，我跟随河北定州捷龙储运李小波师傅，坐着他驾驶的一汽解放柳特安捷长头轿运车来了一场长途旅行。

●  每天工作15小时 安全比时间重要

李小波师傅是定州捷龙储运的一名轿运车驾驶员，已经从事了20年轿运车驾驶的工作，从最早的标准轿运车到后来的“大怪”、“二怪”，再到现在车顶可多装一辆轿车的长头轿运车，他见证了轿运车的成长历程。当我赶到定州上车的时候，李师傅最先跟我说的话就是：“现在开标准轿运车，再也不担心后尾挂到别人。”

坐上一汽解放柳特安捷轿运车，首先它颠覆了我对长头卡车的传统观念，引擎盖并不影响视线。虽然两边车门上都有后视镜和补盲镜，但翼子板上的后视镜更加有利于司机观察车辆两侧的盲区。

李师傅告诉我，运输汽车有一个好处，那就是不会像快递、零担、绿通那样限时间，迟到一两天也没有人会追责，所以安全、稳定要比时效性更加重要。他常年跑定州——成都/重庆的路线，南下运输长安面包车、微卡和皮卡，从重庆装长安轿车返回定州。每天早上6点出发，到晚上9点休息，如果没什么插曲耽搁，两天就能跑一个单边，而且白天开车精神状态更好。

我的跟车之旅是从11月9日早上6点正式开始的，李师傅边开车边说，现在超长轿运车在整顿，但是没有完全取缔，而自己开的这种7位装载量运输车对于物流公司来说并不挣钱，能保本就谢天谢地了，等明年整顿结束后，应该标准运输车的市场能好一些。