从20岁起开卡车，现在他开上了牧马人！

【卡车之家 原创】近日论坛ID为“旭丰”的网友卡车之家论坛内一个名为“应该是卡家第一车贴”的帖子中晒出了他的吉普车，黑色的牧马人威武霸气。他也是咱卡车司机？为何这么壕？卡车之家与他取得了联系。

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以下内容由旭丰述，卡车之家编辑马星瑜整理。

1.子承父业历经卡车辛酸事

生于七十年代的郭利然（论坛ID:旭丰）是安徽阜阳人，由于父亲在国营企业工作，在郭利然小学的时候他便接触到了卡车。生活在乡村的他们，鲜少能在农村的小土路上看到汽车，跟听不到汽车喇叭的声音。但是，每每听到喇叭声，他就知道是父亲开着卡车回来了。而父亲每次的归来总会带着好多好吃的东西。而这样的经历，也在他小小的心里埋下了当卡车司机的种子。因为年幼的他觉得，开卡车又能赚钱，又可以吃到好多好吃的。

郭利然说，小时候接触的就是这款解放（如图），家中的老屋中还有CA10的配件。95年学驾照的时候，驾校的教学用车还是从部队里买的退役车。那时候影响最深的便是，教练每天让他们拿摇把摇发动机。

关于职业的选择，郭利然讲道，95年驾校毕业拿到驾照后，摆在他面前的是两个选择。一个便是进单位上班，但那时候正值房改，单位不分房子了，要房子得花3万多自己买。再算算自己的工资，要不吃不喝10多年才能买上，想想便打消了去单位上班的想法。接着便跟一个亲戚实习去了，用后面带个全挂的车跑平顶山拉煤。

跑了两年后，也买了这样一辆二手车。印象最深的便是，在平顶山一矿地的磅前，差速器打碎了。大雪天寒，修理工不愿意自己干，郭利然只得自己抱着差速器自己修。那时多亏了一矿里面的小吃店的老板。他冻了两个多小时，老板便邀他下去给他泡碗方便面，喝口热汤，暖了暖身子。那时候最羡慕的车，就是外贸公司里面的日野汽车，三菱汽车。因为，几乎没见它们坏过。

郭利然翻出一张老照片对我说，这款老黄河老江淮，那时候是8吨重卡，当年的重卡，后桥非常容易断。当时心里就暗暗决定，等以后有钱了自己也买进口车。

2000年左右的时候，郭利然赚钱后，花了5万多买了人生第一套房。那时候他跑的是阜阳到河南平顶山的线路，他说遇到最多事的就是这条路了，一次行车路上，到晚上，一群人拦车说他们村有人被压死了，车逃逸了，因此只要见路上过车就拦车要钱，不给钱就打人。他叹气地感叹当时的治安环境。

再到2006年，郭利然觉得挂靠公司办事不方便，便琢磨着自己成立一个挂靠公司。想法一出，立刻得到身边卡友们的支持。就这样在06年，阜阳旭丰物流公司成立了。因为自己是卡车司机出身，所以郭利然自然懂卡车司机办事极看中速度效率，因此公司办公一直以时间就是金钱为宗旨，得到了身边朋友的一致好评。

2.我爱国货，但我更愿意用进口车

从06年到现在将近11年的时间里，郭利然把公司从零做到在阜阳当地小有名气。从自己一辆车，到现在公司有1000多台车。他感慨道，这么多年里，发现经营公司就是要把顾客的事情当自己的一样对待，急顾客之所急。我的公司能做起来，离不开卡友们的信任，所以初心不能忘。说到养车用车，他说自己现在什么车什么通病基本上心里也有一本明帐。总的感觉就是，我爱国货。但是我更愿意用进口或者合资车，故障率低到超出自己的想象。

我赞同说：“作为商人，从成本的角度考虑，有这种想法的确无可厚非。”

他接着道：“接触卡车很久了，感觉国产重卡做工比80年代，90年代做的漂亮太多了。就拿市场上的牵引车老大解放J6来说。颜值，舒适度进步也非常大。但是故障率这块，还需要努力向进口车，合资车看齐。我们卡友的需求很简单，只需要车子故障率低点，车坏在路上，意味着要多花钱，耽误时间，少赚钱。细节决定成败，希望国产车在细节上多多努力，不要让卡友一说什么故障的时候，就是通病。我现在用的就是四川现代创虎，已经很满足了。”

郭师傅的创虎

3.创业没你想的那么简单

当我说到运输行业行情低迷，运费江河日下，卡友们怨声载道。他也点点头说：“现在运输行业不景气，运价也没有以前那么高了。但是现在时效出来了，只要用心跑车，感觉比单位上班要好的多。没有什么暴利的行业（除了房地产），但也不是每个人都可以做开发商啊！”的确，现在跑运输，钱的确没以前那么好挣了。但车还得跑，饭还得吃啊！

也有人想着创业，可创业也不简单轻松啊！初期的时候，可能比跑卡车还辛苦，压力也大。就看你自己适合不适合，有没有那个能耐。有的时候随大流去创业，也不一定是好的。郭利然说：“周围有几个养车的朋友，近几年也买房卖房，赚了不少。身边也有卡友改行开饭店的，也还可以。无论创业与否，总觉得人应该少点抱怨，感恩身边每一个人，帮助你的人，坑过你的人，都只会让你在人生道路上走得更远。”

4.“黑挂靠”诱惑多，提醒卡友莫上当

挂靠本是车辆在购买后，车主本人与有相关资质的挂靠公司签署挂靠合同，约定彼此权利与义务关系的一项业务。随着车辆的增多，政府为了保证良好的车辆监管，找到相应的执法主体，因此将营运证的资格统一到公司主体。根据国家有关规定，个人无权办理道路运输经营许可证，即我们日常所说的营运证。营运证的持有人必须是公司，因此车辆要想拿到营运资格，必须通过挂靠来实现。

但是市面上也出现一批“黑挂靠公司”，他们诱惑卡友挂靠进来，然后就肆意乱收费，有些收费合同里明明没有，却不得不缴，卡友们叫苦不迭。郭大哥也说，说起黑挂靠公司，好多人都说安徽人来啦！安徽人收购公司啦！总把”黑挂靠公司“和安徽人联系起来，殊不知，我们安徽阜阳部分卡友也是深受其害。

总之就是他们打着各种旗号来给你优惠，吸引你把车挂靠进去。一旦你进去之后，开始优惠的几万块钱，必然要从你车上加倍赚回去。羊毛出在羊身上，这个时候你才发现公司黑，公司明白你赚够本他不赚钱，他想赚够本，就得使劲黑你，所以尽可能从你身上赚多点，就不会少赚点，你办手续的时候处处花的钱多，一直到你卖车过名字的时候还收着你的钱。

5.不贪便宜也被坑？

另外一种最亏的卡友是，也没贪小便宜挂靠到公司的。公司老板感觉赚不到钱了，想改行，把公司卖了。缺乏监管的挂靠公司，很可能会出现倒闭、跑路、转让等事宜，其名下登记车辆都随之发生财产转移。也就是说，车主自己花钱买的车就这么突然随着挂靠公司而被冻结、被抵押、被转让、被处理。

郭利然接着说：“就像我阜阳旭丰物流公司来说，在阜阳算是小有名气。他们知道阜阳的旭丰公司半挂车1000多台，多次说想收购。我明确拒绝了。“他解释道：”因为我也是卡友出身。挂在公司的都是一起跑车的卡友和慕名而来的卡友，还有我自己的车。公司在我手里，以卡友利益为重的原则我能坚持，如果失去控制权，不知道别人会对公司做什么。“

提醒各位卡友擦亮眼睛找信誉好的挂靠公司。不要贪图便宜，车价格到4S店里一问就知道。购置税，保险数字加起来就是车价格。

天上不会掉馅饼。

最后，我问他有什么想对卡友们说的。他诚恳地说：“希望遇到卡友的人给与我们卡车人多些照顾。因为我们卡车人太辛苦，太累，不要把我们当唐僧肉。“

希望卡友们一生平安，幸福路上发大财。