就算运费近百万 雁过拔毛后也所剩无几

【卡车之家 原创】一提起大件运输，很多人第一反应就是，难度大，运费高。动辄上百万的运费在货运行业中确实令人羡慕，也有不少货车司机想要进入大件运输行业。但事实上，他们只看到了大件运输上百万的运费，却没有看见背后的各项支出，相比起普通货运，大件运输有更多的花费。

▎接单的费用

在目前国内的大件运输市场中，接二手活、三手活等情况非常普遍。一些有资质的大型大件运输公司或者“中介”通过招标的形式接到大单，然后再分成多个运输单通过招标来分给小型大件运输公司，有时候小公司接到手里的可能都是三手活、甚至四手活。

层层包分，也就意味着利益也会被层层剥削。同样的设备想要争取到运输单，必然需要各种打点，再加上竞标时的各项支出，在接单这一部分就有不小的支出。运输单还没着落的时候，就已经花了不少钱，如果没有顺利接下这个单子，钱也就打了水漂。

▎办理通行证费用

办通行证按理来说花不了多少钱，但是由于大件运输的特殊性，必须要现场查验运输的货物和车型后办理。如果是省内大件运输的话，只需要办理一次，按照规定路线、时间、车型行驶。如果是跨省运输，则需要边走边办，每到下一个省的省界处才能办理。

在省界处办理，等待时间非常长，20天，一个月也是常有的事情，这些天，司机以及工作人员的食宿、花费等都是必要的开支。遇到不好办的省市，还需要花钱打点才可以顺利办理。

▎上路检测路线的费用

大件运输大都超长、超宽、超重，普通路面不一定能顺利通过，因此在上路之前，承运方都需要和路政进行勘测，看看所选路线是否能承受住大件运输的重量，路途中的限高杆、路面宽度等是否适合车辆通行，而且要多次测量，如果不行，就需要另外规划路线。当然这并不是免费的，不同省市的道路检测费也都不同。

如果规划的行车路线上，有超过桥涵限载25%的车辆过桥涵时，必须先加固或改造，承运人有能力进行加固的，自己加固或改造，如果不具备加固改造的能力，则由公路管理部门或者具有相应资质的单位进行加固、改造。采取加固、改造措施所需的费用由承运人承担。

▎装车费用

大件运输运输的都是不能解体的货物，而且都超长、超宽或超重，采用一般的装车方法肯定是不行的，一般都需要专门的吊装设备，有的承运人自己有配套的吊装设备，可以相对节省装车费用。但是如果自己没有设备，还需要雇佣其他公司的人员、设备来装车，不同货物费用不同。

▎货物保险费用

大件运输货运比普通运输的货物价格高，而且运输难度大，一旦发生意外，损失惨重。所以大件运输的承运人一般都会购买货物保险，有些是由货主购买，有些货主将整个运输打包给承运人，保险的费用也需要承运人来支付。

▎公路管理部门监护费用

根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》中的规定，当大件运输车货总体超过一定宽度、高度、长度时需要道路管理机构全程监护。比如陕西省的规定是：当大件运输车辆满足重量120吨以上，长35米以上，宽4米以上，高4.7米以上这四个条件中的任意一条，就需要路政全程监护。

不同省市的监护费用也都不同，陕西省有15元/吨公里，20元/吨公里两个标准，山西5元/吨公里，四川有吨公里30元、50元、70元、100元四个标准。

▎公路赔（补）偿费用

道路补偿费也是大件运输中很大的一笔开支，在实行计重收费之后，很多省市已经将道路补偿费取消了，但还有省市继续收取，比如宁夏回族自治区。

虽然大件运输上路前已经对道路进行了勘测，但还有可能损坏路产。对路产进行损坏，自然要按价赔偿。还有的收费站太窄，大件运输车辆经过时，需要拆掉一部分，这些费用也需要照价支付。

▎过路费

动辄几百吨的重量，过路费自然也少不了。自从去年“921新政”实施之后，依法取得大件运输许可证的大件运输车辆途经计重收费公路时，按照基本费率收取过路费。相比之前高达16倍费率收取过路费的政策，能省不少钱，但是由于本身重量重，过路费也非常高。

▎路上的罚款

和普通货运一样，路上的各种罚款也是绕不开的一环。合法取得大件运输许可证的大件运输车辆在上路时，也免不了会因为各种原因被各种部门罚款。很多司机为了不被扣分，宁愿交更多的罚款，这也使得大件运输的利润缩水。

▎其他费用

由于许可证办理不方便，过路费、公路赔（补）偿费太贵等原因，很多大件运输车辆会选择让黄牛带路，即使有许可证的车辆为了躲避路上的各种罚款也可能会找黄牛带路，这一部分的费用也是常有的。

将货物运输到卸货点之后，和装车一样，卸货的费用也需要承运人自己负担。除了这些特殊的费用，油费、司机的工资、额外的补贴、食宿费用等，都是支出。

可能还有一些我没有说到的支出，相比起普货运输，大件运输确实运费更高，支出更多，但是由于大件运输运输周期都比较长，有时候一个月一辆车只能跑一单，货源不稳定，因此利润也不比普货运输高太多。

一般的大件运输企业在竞标时，就会对整趟运输中的费用进行大概的计算，然后再给出合理的报价，从而保证自己的利润。但是随着这几年低价竞争愈演愈烈，整个市场供过于求，再加上拖欠运费的情况，大件运输也不再是高利润的香饽饽，想要入行的朋友们，还需谨慎，毕竟大件运输不只有你看到的高运费，还有更多的支出、辛苦。（文/王雪洁）

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