在服务区想车里睡一觉美国司机有这服务

【卡车之家 原创】伴随着夏天的到来，躺在酷热炙烤的驾驶室里休息又成了不少卡友最难熬的日子，着车开空调吧，先不说环保的事情，长期怠速对发动机不好不说，烧油还有噪音。盛夏的日子里想在车里好好休息下，独立空调越来越受国内卡友的欢迎。那么海外的卡车司机是怎么办呢？

这些大管子伸进车窗是做什么用的？

▎降低发动机空转率 各种辅助动力单元应运而生

解决发动机停机时的能源消耗，降低发动机空转率，其实一直都是业内关注的事情。比如飞机上有一种叫做辅助动力单元APU（Auxiliary Power Unit）的装置，该装置是装在飞机上的一套不依赖于机外任何能源、自成独立体系的小型动力系统，它可以在地面为飞机提供电源和气源，用于向飞机电网供电、起动主发动机以及向飞机空调系统提供压缩空气，同时还可以在空中提供备用电源和气源。此外地勤还有移动电源车，也就是所谓的地面动力单元（GPU）。这些都解决了飞机在地面消耗电能的问题。同样的道理，为了保证卡车停车用电取暖制冷都需求，类似功能的设备在卡车上也开始应用起来。

解决停车后休息的各种解决方案

对于商用车来说，一般情况下车上主要的电源有两部分，即蓄电池和发电机，而发电机则担任着主电源的角色，其只有在发动机工作的时候才会工作，蓄电池则主要担负着启动发动机以及给车辆少量供电的任务。但是商用车尤其是长途运输的车辆，在中途休息的时候都是需要很多电能的，而蓄电池的电量又往往满足不了要求，那么有没有可能在卡车上装一套APU辅助动力单元呢？其实驱动电动空调的各种小柴油机、汽油机就是APU辅助动力单元。

▎每小时收费15元 专业服务让你在车里睡得更香

但是这类辅助动力单元都面临着工作噪音的问题，那么有没有其他的解决方式呢？在美国早在十多年前就在推广一种被称为TSE(Truck Stop Electrification)的系统，还有被叫做停车场电气化服务站的。

专门的停车休息服务，每台车都有大管伸进驾驶室

这类装置主要提供给隔夜停留休息的长途货车使用，可以给卡车提供用电，冷暖空调，网络服务等，按时收费，司机可以通过该设备直接刷卡来支付费用。同时配备的四个120V插头可以为冷藏车提供备用电力，避免冷机和发动机停车运行。

管子另一端，冷暖空调，四个120V电源接口，触摸屏电脑，当然还可以刷卡付款

根据一家实验室的研究报告显示，每年有超过20亿加仑（约合75.5亿升）的柴油被隔夜怠速浪费掉，而彻夜车辆怠速工作是当地100万卡车司机夜里睡在卡车上的标准方便，毕竟只能发动机运转才能保证有电能来驱动空调或者暖风机。

停车供电服务

据了解这个设备可以帮助减少二氧化碳，氮氧化合物的排放，就像一家提供该服务公司的宣传语：睡得更香更加省钱一样。这套设备可以给卡车司机提供一个更加干净，安静的夜晚睡眠。

驾驶室内看是这样的

根据一家名为idleAir公司的介绍，他们为专业的长途卡车司机提供舒适，安全的休息场所，同时创造一个干净安静的休息环境，以保证卡车司机获得更好的睡眠，因为更好的睡眠是安全的保障。此外公司的服务还包括包含45个频道的卫星电视，带有互联网功能的触摸屏模块，驾驶室内外的冷暖气和电力支持。

一小时15元的收费还是有点贵的

那么这项服务是如何收费的呢？和国内电信公司给大家提供各种套餐一样，他们也有不同套餐，例如包括冷暖空调，电力，电视及互联网的每小时含税收费标准为2.19美元（折合人民币15元），如果不需要冷暖空调，则收费标准为1.49美元（折合人民币10.3元）。

每小时15元的费用，在国内来看还是比较高的，和国内不一样，美国长途卡车司机很多一个人驾车，同时又有着严格的工作时间限制，所以在路上休息是比较多的。当然这种设备在推广之时也被认为将会面临着各种车载辅助动力单元的挑战。不知道在国内大家会选择么？（文/图 杨建伟）

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