运费跌破921 谁的错 政策平台还是自己

【卡车之家 原创】2月、3月、4月是原本的运输旺季，但今年却很旺不起来，运费普遍都在下降，比如杭州-广州就下降了1000-2000元，几个月跑下来，很多卡友得出一个结论—今年的活不好干。造成这种现象的原因，有人说是921政策，有人说是货运平台的错，也有说是有些卡友不负责造成的。到底是怎么样，我们一起来说道说道。

●  治超不彻底 921政策带来的虚假上涨

921政策的出台，各地规定六轴双驱半挂车的超限标准为49吨，并且治超力度也很强。这段时间，运费的确上涨了，价格上涨的原因很简单，原来一辆车能拉的货921后要两辆车才能拉，但其实整体的运力没有得到提升。

一时间，运费上涨，大家感觉货运市场的春天就要来了，大家都果断换车，或者不给老板开车了。正在大家摩拳擦掌正要大干一场的时候，突然发现治超松了，隔壁的兄弟，又超载上路了，没办法，饿死胆小的，撑死胆大的。不过讲实话没有哪位卡友真心想超载啊，也希望整个行业都能合法经营。

●  没有契约保障 黄牛盯上货运平台

老实说，货运平台的发展确实在一定程度上整合了货源信息，为卡友提供了方便。相信很多散户卡友买新车的底气就是能从货运平台找货源。但实际上呢？

其实大家也发现了，货运平台上的很多信息都还是在黄牛手中，就算是在同一个平台，都会有不同的人发出，结果是越压越低。关键是，平台上的货源，对我们卡友来说是缺乏契约保障的，终究不是固定货源。

●  车多货少总要吃饭 你不干总会有干

在921后运费短时上涨，以及对货运平台货源的信任，很多卡友是准备卯足了劲，都果断换车了，或者不给老板开车了，自己单干了，一时之间，重卡销售市场卖断货了，市场上车辆数目远远多于货运量需求，造成了车多货少的局面。

为了养家糊口，为了新车的车贷，运价再低都要硬着头皮上，因为运输市场上流传着这么一句话“你不拉，总会有人来”。

在运力没有实际增长的情况下，在各种因素的推动下造成运费下跌，这也侧面验证了卡友圈中的经典之谈“物流有风险，入行需谨慎”。

看到这里大家觉得是什么原因造成运价下降的呢？

那我们的出路又在哪呢？转行？帮物流公司合作？还是抱团呢？

卡友们可以留言或者进入下面的群，大家一起来研究研究，怎么样越做越好。

●  相关阅读：

新车至少2年才回本 何不考虑一下二手车

紧急通知！各地统一49吨 多省加大治超力度