● NO4、京津塘高速公路
危险原因:设计落后
京津塘高速公路是连接北京、天津和塘沽的高速公路,全长142.69公里。而全长只有38.5公里的北京段则是整条高速最危险的地方,这条路设计修建比较早,使用至现在已经无法适应当前的需求,现在的车流量是设计的3倍,而且由于这条路经常会出现大雾天气,也没有停车港湾,也是出现交通事故最多的地方。
● NO5、京珠高速公路粤境北段路线
危险原因:多长下坡、多大雾
京珠高速公路粤境北段路线是公安部、交通部和国家安全生产监督局研究确定高危易发事故路段,也被称为“货车杀手”,这条线路上有一个13 公里的长坡,梅花镇北段长达18公里的北行38Km~20Km也是长下坡危险路段,经常会出现货车刹车片过热导致刹车失灵的事故。
由于货车加装淋水,该路线上33Km处的选家栋大桥、36Km~37Km处的云望大桥、43Km处的立交桥冬天经常结冰,而且京珠北路段气候多变,全线中部约25公里范围内为常年雾区,80%的天数潮湿多雾,极易发生交通事故。
● NO6、太克公路魔鬼“U”形弯
危险原因:坡陡弯急、设计不合理
太克公路是山西省内的二级公路,连接太原、古交、娄烦和方山县,全长80.3公里。 在这条公路的31k+700m处,有一个又急又陡的“U”字弯,这个地方平均每个周都会出现一起交通事故。主要是因为这个弯道属于陡坡之后的急弯。
而且不同于普通内低外高的弯道,这个弯道是里高外低,长下坡之后车辆速度都比较快,遇到急弯,受离心力作用,车辆容易发生侧翻。货车经过长下坡之后很容易发生刹车失灵的情况。
9米6单桥可定车 江淮格尔发A系广州发力
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