加装提升桥+前桥驱动 车桥都能这样改装

●  重新定位车桥（调整车轴间距）

车桥数量一定的情况下，车桥位置、间距对整车的承载能力影响很大。欧洲改装厂商的数据表示，6X4单车后双桥的轴距由1370mm增加到1820mm，载重量可以增加4吨（国内双后桥轴距一般为1350mm）。

另一方面，欧美地区对超载的定义严格要求到轴荷，调整车桥位置有利于轴荷平均分布。但其对转向的影响是显而易见的，所以国外法规对轴距也是有明确限制的，特殊车辆要经过有资质的改装商认证和相关部门验车才能上路。

●  模块化车桥组装

欧洲厂商通过定制模块化的部件，可以简化改装车桥的程序，而且可选装的范围大，车桥的复合功能也很强。

像荷兰的厂商特拜格（Terberg），针对沃尔沃底盘的改装就有一系列的模块化的组件，包括有车桥液压驱动系统、随动及主动转向车桥系统、提升桥系统等整套部件，以及改动车桥需要更换的传动系统部件、电气及气压液压系统部件、紧固件等。

这样可以使得改装车桥程序化，而且各种不同的功能也可以复合到同一车桥上，譬如加装的车桥可提升也可转向，同时也可以液压驱动。

●  编后语

欧美的普货运输一般是常规的没有经过改装的车辆，而工程车、特种车辆和大件运输车辆则需要得到许可和验车通过才能合法。因此当地的改装商都是有相当实力的，而且具备资质证明，除了确保车桥部件的质量外，定位数据、装配工艺等都需要通过一系列测试验证的。（文：黎文豪）

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