老司机养成记（20） 跑杭州的那些日子

在上一篇《老司机养成记（19） 跑成都专线的日子》说到了我和朋友一起接了一个厂家发杭州的货。因为是直接一手货源，价格也还过得去，从杭州回家的货源也不错，虽然都是小票的零担货，但价格不错，自己配货一圈10来天时间，也能挣个7-8000，下半年旺季的时候基本都能过万，在当时的条件下对于我这种小车来说已经很不错的货源了。

● 翻山出川非常艰苦 还好有滚装船

从家里出去的货物是鸭绒，目的地是杭州萧山区的羽绒服工厂。那会儿可没有现在的导航什么的，只能依靠一本全国交通图，不过地图始终不全面，有些地方还得靠嘴去问。那时G50沪渝高速尚未建成，如果走万州318国道出川，道路异常艰辛，我一个人开车跑到宜昌需要2天时间。

还好重庆有滚装船，坐船出川可以省去翻山的劳顿，并且更省钱。在当时滚装船在重庆、涪陵和万州三个地方都可以乘坐。经过核算，我这样的车在涪陵上下船最划算，下水道宜昌只需要1800块，上水也是1800块但船上会返现金200块，等于1600块就行了，非常划算。

因为没有高速公路的缘故，在涪陵乘坐滚装船的车非常的多，经常排队能排到涪陵高速路口。车小也有车小的好处，那就是经常会被码头叫去填缝，经常是在很多卡友羡慕的眼光中直接买票上船了。这时候我媳妇儿因为失业暂时没事可做，就想跟着我一起到处去看看，自然我的车也就成了夫妻车。第一次坐船的她一切都很新奇，再加上能免费看三峡兴奋得很，当然后来麻木了以后基本也就是上船就睡觉了。

●  翻着地图跑到杭州  走点冤枉路是常事

那时的信息和移动网络远不如现在发达，手机仅仅只有接打电话发短消息的功能，自然也就不可能有手机导航这一说了，要查询道路就只有依靠手中的一本全国交通图。纸质地图的更新速度是一年一更新，很多道路在地图上就查不到，走冤枉路就是很正常的事情了。

记得那会儿安徽安庆经铜陵到宣城的高速路尚未建设，查询地图可以从潜山下高速走318国道到达铜陵后再走一条省道经铜陵、南陵再转入G318到宣城上高速。这条高速当时叫申苏浙皖高速，也就是现在G50的一段。还有一条路高速多点，也不用去找路，可以直接延现在的G50，当时叫合界高速一直跑到离合肥不远的地方转走合铜黄高速到铜陵。这样走比较绕并且过路费也会贵很多，就决定还是走下面试试。

看着都是国省道，真走上去才知道，走国省道真不少操心。地图标注不全面，而且很多标注都是错误的，走这条路需要经过安庆和铜陵两座城市，绕城而过的路地图上没有，全靠一张嘴去问，有时候别人也说不清楚只能有个大概方向，第一次走的时候，连蒙带问路还是走错了好几次，万幸的是没遇见警察，要不还会被罚款。

就这么摸索着一路前行到了杭州，到达的时候已经是半夜了，厂家非常通情达理，让我们把车开进厂区去休息，明天上班后再卸货。这人生地不熟的，大半夜的也不知道哪去住宿，就到厂区外的夜宵摊吃了点东西回到车上休息了。

●  自己学习配货 轻重组合是个学问

卸货后按照朋友的指点来到了杭州北部的石大路停车场找货，停车30一天，住宿到旁边村里小旅馆也是30。早上去找货，转了一圈下来回家的货还真不少，但没有人给你配载，也因为是第一次来，也不知道经常都有些什么货物，只能自己一票一票货的去问，再计算这个货的重量和所占空间。

要想多装钱就必须要重货在下面然后再上面配轻泡货，轻泡货到是一点都不缺，太能能热水器、浴霸、香飘飘奶茶等等泡货大把，200一个方价格也不错。相对来说重货就比较成问题，虽然重货都能给到600一吨但是不多，有时候会有制造卫生巾的离型纸，以及一些零散的机械设备等货物。

正好那段时间我家那边在修建火电厂，从西门子公司订购了不少开关柜，点名要7.2米的车装，只装下面一层1.2米高，给包车价7000不准配货。这不是开玩笑么，不配货这点钱也就够开支，上面这么平整的不装泡货简直可惜。那会儿都是提前订好香飘飘奶茶，厂子在湖州正好是回家的路上，先去装好这个开关柜再到湖州装上奶茶就往回走了，整车的运费就非常不错了，基本都能配到1万多，抛去开支能挣个6000左右。

●  08年经济环境导致卖车 怀念那时靠信用谈生意

那时的运费结算非常讲信用，从家里出来的货只要到了厂里卸货后就打到银行卡里了，回家的货绝大部分是回单结账，但在装货的时候就会预付80%的运费，剩下20%见回单就付。如果不能赶到那个时间点到杭州，可以给他们寄过来，他们收到后就会转款到你的卡上，连手续费都不会要你的。说实在的，现在都十分怀念那时双方都靠信用来谈生意的环境，你会省很多心。

一切熟络后在这条线上一直跑到2008年的金融风暴来临，因为我和朋友接手的这个货是做出口的，因为这个关系，厂子也不景气了，就暂停了进货，自然我的生意也就没有了。记得最后一趟去杭州是汶川大地震的时候，地震发生的时候我还在湖北境内，卸货后立即装一车货回到了四川，四川因为大地震的原因很多生产都停滞了，我的车也小没什么生意可跑，辗转2个月后就将车卖掉了。

●  编后语

跑这几年的杭州是开车以来最省心也是最挣钱的时间，因为这期间双方都是靠信用在维系着业务往来，我车卖掉一年后这些货主都还在打电话问我还买车不，如果要买车还要去杭州一定给他们联系，他们愿意把货交给我运送。时至今日我依然觉得大家都讲信用，对双方都有好处，可以简化很多不必要的事情，只可惜现在很多人已经不知信用为何物了。不只是货主，也有很多是咱们队伍里的害虫。（文/蒋岱 图/网络）

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