抱团才好取暖 父子两代运煤人经验之谈

【卡车之家 原创】煤炭运输随着大环境的变差，收入也变得不怎么景气，随着行业竞争的加剧，9.21新政的实施，对本来利润不多的运煤路更加的艰难。在车多运费低的条件下，如何实现运营利润的最大化？物流环境的转变，传统的运输人又有哪些对策？带着这些疑问，我们来到井陉矿区，找到了袛彤。

井陉矿区，位于石家庄西部，是晋冀两省之咽喉。从民国以来，这里是当地重要的煤炭产区，在这片土地上衍生出了许多以运煤为生的“世家”。我们今天故事的主人公，从他爷爷那一辈开始从事“运输”到他这代，已经经历了三代人将近一个世纪。

袛彤，井陉矿区一名普通的卡车司机，现在和父亲一起经营着拥有20多辆车的车队。也许是家族的原因，也让袛彤如同中国大多数养车的“世家”一样，含着车钥匙出生，他的一生，也注定和卡车之间有不解之缘。

●  抱团才暖和 扩大规模好接单

车队目前主要承接粉煤运输，和井陉矿区很多的车队一样，他们也租了一块场地，除了停放车辆之外，这里也是司机们平时等货、报账、以及平时工作安排的地方。

其实他们车队里的很多司机，都是多年的老相识，或者是亲戚关系，大家以前在一起跑车，环境不好之后就渐渐的聚拢在一起，采用入股的方式既是司机也是老板。这样做也有许多好处，比如说人员的管理、车辆成本的管控等等。

环境不好，大家开始“抱团取暖”，这也是袛彤和他的父亲成立车队的主要原因。“一半辆车，不好接单，而且利润比较低；只有成立车队，拥有了一定的实力，才能够接到好的单子”，袛彤说这是他们成立车队的主要原因。

而且形成规模化的车队之后，会被车企纳入重点客户的范畴，在购买车辆、售后服务等方面能够享受到不少的优惠；而且车辆的后续保养以及易损件的采购上面，也可以采用批量化的方式进行。

●  运费涨了事故多 机遇面前寻突破

9.21后到现在，随着冬季供暖期的来临以及运力不够等原因，今年的煤炭运输行业迎来了一次运费的疯长，正式因为运费的疯长，也出现了很多的问题。

比如之前大家都拉55吨，基本上都是走国道，速度相对来说要慢一些，事故率有但是也没有那么明显。前段时间运费翻了一番，车货总重49吨的前提下，让很多的“老司机”开始麻痹大意。觉得车比以前轻了6吨，多跑一趟要多赚一趟的钱，于是逐渐开始提速，导致今年后半年卡车的事故率飙升。

运力不足运费上涨，刺激了重卡市场的销售，从今年10月份起卡车火爆的销售成绩也可管中窥豹。不过袛彤说这也是市场转型的开始，是全新的机遇，他也会借此机会来扩张自己的车队。

对于袛彤的想法，父亲更多的是支持，作为老卡车人的他深知司机的辛苦，虽然他也劝过儿子不要从事运输了，但是骨子里融进司机血液的袛童，还是坚持了自己的想法延续父辈的传承。

●  "放手去干" 老爸是你坚实后盾

“放手去干”，这是父亲对袛彤说过的一句话。从自己的父亲一辆驴拉车开始，到他这辈开拖拉机到后来的牵引车，司机这个行业虽辛苦却也给予了他们回报。

然而在背后，父亲总是在默默的关心着儿子。比如晚上他总会将车辆检查一遍，确保行车的安全；比如每次知道儿子快回来的时候，他会将土暖气烧旺，只为儿子回来房子更加暖和一些。

早上，不管多早父亲总会目送儿子出车；晚上，不管多晚他总会等袛童回来。虽然袛彤已经做了好几年的司机，但是作为父亲，老袛总是不放心。或许在每一个父母的眼里，自己的孩子永远是长不大的那个人。

看见儿子开心，他会问问这趟出车的情况，并顺便给上自己的建议；有时候出车可能不太顺利，袛彤不高兴的时候，父亲又会鼓励打气，并帮他分析以及给及自己的建议。自己这一辈子摸爬滚打的经验传授给儿子，辅助袛彤走的更远。

●  编后语：

随着国内运输业的发展，以前一个人单打独斗的时代必将成为过去式。大家将资源集中起来形成车队，货源会更有保障，而车辆养护的成本也会降低不少。抱团取暖，这个词放在现在司机的身上，也显得很贴切。（文/图 霍景春）