运价就像过山车 50岁司机如何看待9.21

【卡车之家 原创】“我也是六轴车，可是我的六轴车让我很是尴尬和无奈，因为我的六轴车下了高速我就怕”。听到这段话大家是不是很好奇为什么这样说？今天笔者就带你们认识一下我在西宝停车场里面结识的卡车司机张师傅。让他给我们解释一下为什么他的车让他尴尬，为什么说他的车下了高速就不知道该如何是好。

近日，笔者来到陕西西安的西宝停车场，在这里笔者结识了一位“老”司机张师傅，为什么这样称呼他呢，听他的妻子说：张师傅今年50左右，按照他现在的这个年龄在司机行列中确实是老司机了，但是如果去企业看个大门啥的，那就觉得有点年轻。

张师傅和他的妻子来自陕西宝鸡，在和他们聊天的过程中得知其实他们是“夫妻车”，说起来妻子跟车时间也才4、5年左右，早先因为在家照顾年幼的孩子，一直没有上车，现在孩子们长大了，才跟着丈夫出车。

●  部队退伍回来 选择入行卡车司机

张师傅早先在部队当兵，期间在部队开了4年的车，90年退伍之后就开始从事司机这个行业，刚开始一直是帮别人开车，大概做了7、8年左右就开始自己养车，期间他买过9.6米和8米的车，当我问起他是怎么想起来自己买车来开的时候，他说自己养车还是比较自自由的，想去哪就去哪。

如今，张师傅的车是一辆二手的半挂，对于这辆车张师傅这样告诉我“这车别看是二手车，它在我手里也有四年之久了，但是性能和油耗我还是比较满意的，最起码路上没给我出过什么大毛病”。当我问起他为何当初不买辆新车呢，现在的新车驾乘舒适度也高，张师傅说“买新车得贷款啊，现在的货运市场不景气，同时我也不想背负高额的贷款，压力太大，就现在这样挺好的”。

●  固定的路线 不固定的货源

其实张师傅还是比较健谈的，从和他的聊天中得知他现在的主要路线就是西安到成都，因为没有什么固定货源，张师傅说“只要不违法，不超载，什么赚钱我就装什么”，其实张师傅的货源大部分都是从信息部找的，不过近几年还是以钢材、化工、设备还有煤炭为主，但是最近一两年运输煤炭已经不及以前了，所以他就很少找这方面的货了。

●  看似很好的货运市场 但是情况也不理想

对于921新规实施，张师傅说刚开始政策实施的那段时间，货运市场真的是形势大好，运费也涨了，车也不超载了，路上就更不用担心罚款了，可是最近的一个星期左右，这市场的运价直线下滑，一吨降了二三十元，并且最近的油价也上涨，这车上的利润几乎又回到了从前。

笔者很疑惑的向张师傅询问，政策实施了，货运市场的的形式不是应该一天比一天好吗，为什么运价直线下滑？张师傅说“刚开始的那段时间，从西安出去的运价确实不错，那时候都是270-280/t，但是从成都回西安的运价就低的可怜，这个也能理解，但是有时候从那边回来能包着车上的油钱和过路费就已经很不错了，有时候还会从自己腰包里再掏出一两百元，更不要提利润了。

921新政实施之后，大家看着货运市场形式一片大好，车不超载的同时运费还高，买车的用户多了很多，张师傅说以前都是车等着人来提，而现在，都是人等着车，就拿他朋友来说，前段时间去4s店买车，定金什么都交了，人家告知提车还得俩月。

市场形势是好了，买车的用户也多了，但是货还是那么多的货，大家都挤着头去抢那一单货，比如人家70元/t就走，而你65元/t就能装，你说这样的市场怎么能好的起来，自己给自己压价钱。

张师傅说造成这样的原因很简单，看似好的货运市场，大家都趁着这段时间买车，多装货多跑跑，赶紧把贷款还上，只要能包着车上的费用，能装就装，能走就走。以现在的这种情况，车越来越多可是货还是那么多的货，这样的运价啥时候也上不去，都被我们自己人给“玩”坏了