虐杀驾驶室后移 超长箱体何时才能消失

【卡车之家 原创】驾驶室后移技术是现在各大厂商都广泛应用的被动安全技术，这项技术能在车辆遭受正面撞击的时候，使驾驶室向后移动一段距离，在一定程度上能保护驾驶员少受伤害或者是不受伤害。不过老话说得好，卤水点豆腐，一物降一物，在国内只要你遇见了超长的箱车，这一切都只是浮云。

●  超长集装箱 安全隐患很大

超长集装箱，卡友们在路上可谓见怪不惊。这些在53尺（16.5米）集装箱骨架挂车上扣上个24米的超宽超长箱的挂车能见度很高，因其200方的大肚量，并且年检方便，也就是路上多点罚款，所以基本是零担快运的标配车型。

这种车有一个共同点，那就是箱体超出车身后补2米以上，没有防钻装置，讲究点的挂上两个尾灯，不讲究的啥也没有，一旦和它发生追尾事故后果往往都比较严重。曾经发生过的一辆小车追尾这样的超长箱，被拖行了10多公里，还是因为旁边车辆的提醒，该车驾驶员才发现自己被追尾了，安全隐患非常的大。

●  虐杀驾驶室后移 超长箱体成了一堵墙

有人会说了，小车因为没有防钻装置，追尾的时候钻进去了确实很危险，不过我们卡车就好多了，至少不会钻进去。确实，卡车驾驶室更高，肯定不会钻进去，不过又这样想法的人忽略了一个问题，那就是超出车身的箱体并没有防钻装置。

超出车身的箱体底部基本和卡车驾驶室与大梁的连接处一般高，而卡车的后移技术恰巧是在驾驶室受到正面撞击的时候该连接处发生断裂，使驾驶室成为一个活动的物体向后移动，为驾驶员赢得最大的生存空间。在和没有超长的车身发生碰撞的时候，由于大梁顶在了前车的防钻装置上，驾驶室适当后移就能为驾驶员争取最大的生存空间。

但是如果追尾对象是这样的超长箱，在碰撞时驾驶室产生后移，但因为没有防钻装置的作用，车辆下部将继续钻入超长的箱体底部，在高速追尾的时候，足够让后移的驾驶室被挤成一块铁饼，这样的情况哪里还会有人的生存空间，说超长箱是驾驶室后移技术的克星一点都不为过。

●  巨大的安全隐患 要到何时才能治理

重点来了，一说到要治理这样的车，很多人就会认为只要市场有需求这样的车就是合理存在的，更有人认为要是治理了这些车，物价就会上涨。治理这些违规的超标车物价就会上涨？在很多人心中，曾经的货运市场很好跑运费也高，这几年的运费比那时候低太多了，简直要活不下去了。

那我就想不明白了，为啥以前运费高现在的运费低，那为啥以前的物价没有现在高呢？诚然物流的费用对物价有一定的影响，但它只是整个体系里的一环，还没有到能完全左右物价的程度。这不是不去治理这些违规车辆的理由，只有将违规车辆全部清除出市场，市场才会往应该正常发展的方向前行，这样大家都才会有好日子过。

●  编后语

这样违规的车型大行其道，不但扰乱了市场更给道路安全带了巨大的隐患，虽然这次9.21没有针对这些车辆进行是规范治理，但这样靠违规去竞争的日子是长久不了的。既然9.21已经开了治理超重的头，不排除明年再来个超长箱等违规车辆的治理行动啥的，把这些违规车辆清除出市场，大家良性竞争才是长久之道。（文/图 蒋岱）

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