听老司机讲故事(26)他乡绿通运输发家记

●  两次选择福田车 保有量大配件多

虽然921新政之后对于车辆的车货总重有了新的要求，但是对于胡师傅来说影响并不大，他的车主要用于绿通运输，而蔬菜水果的质量本身并不重，几乎没有超载的情况。

但是这趟出门，他还是有些担心交警检查，因为他的货运资格证送去年审了。像他们贩卖蔬菜比较忙的司机，没有时间自己去年审，一般都会找中介代替去年审，不到100块就可以搞定。

但是随着西安根据天气实行车辆限行政策，每次出门前胡师傅都要特地查一查自己的车当天是否被限行才能放心出门。说到这里，胡师傅也吐槽了一番西安的限行政策，什么时候能出门，什么时候不能出门都必须要查看当天新闻才能知道，为自己的生意带来了很大的麻烦。

陕西绿通车过收费站不收过路费，但是有一个条件就是必须装载80%以上的水果蔬菜才能享受免费政策。从西安过去空车需要缴纳过路费，胡师傅一般都会选择路程更短，过路费更便宜的收费站上高速。装货回西安的时候不用缴纳过路费，这也为他节省了很大一笔开支。

胡师傅现在开的是一辆福田平板轻卡，国四排放，今年6月份才提的新车。之前用的也是一辆福田的轻卡，因为排放问题而退役，对于福田的品牌他很信赖。对于常年奔波在路上的胡师傅来说，油耗不是最重要的，最重要的是车的质量，绿通运输最害怕车坏在路上了，庆幸的是他还没有经历过这样的事。

●  编者语：

胡师傅是短途绿通运输中的一份子，虽然不用担心货源，也不要赶货主的要求，但是要操心的更多。像胡师傅这样的老司机还很多，无论是自己跑运输还是替别人开车，都奔波在运输路上，用勤劳的双手创造更多的财富，成为家里的顶梁柱，为运输行业的发展贡献着自己的力量。（文/图 王雪洁）

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