有神器难道不用？ 以后下坡全指望它了

【卡车之家 原创】近年来随着商用车技术的进一步发展以及市场的需求，液力缓速器逐渐走入了我们的视线，成为淋水器的替代产物。无磨损持续制动可以帮助牵引车在长下坡时获得足够的制动力矩，从而保障下坡的安全性。那么，液力缓速器到底是如何操作的呢？

●  液力缓速器 操作详解

液力缓速器作为可靠的辅助制动装置，可以长时间、大功率的制动，有效减少主制动其的磨损，无热衰退现象，非常适合长下坡时作为辅助制动使用。在之前的无磨损持续制动 福伊特缓速器原理介绍一文中，曾介绍过液力缓速器的制动原理，这里暂不赘述了。

现目前，装车量较多的液力缓速器主要为采埃孚、福伊特以及法士特三大品牌。今天，咱们主要分享一下法士特液力缓速器到底如何操作。

法士特的这款液力缓速器同大多数车型一样，集成在方向盘右边的手柄上，手柄上设计有5个档位开关功能，1档位恒速档、2-5档位制动档。

●  恒速档 恒定速度下坡

恒速档，于我们通常所见的“定速巡航”是有一定的区别。该恒速档更加适用于下坡路时缓速器在最大制动力矩范围内保证汽车以恒定速度行驶。

比如说，在下坡时可以通过恒速档把车速定在60Km/h,此刻车速并不会因为惯性或者重力加速度而增加。如果已处在“恒速档”工作，需要重新设定恒定速度下坡时，需要把档位拨回“0”档后再拨至“恒速档”1档。

需要注意的是，使用液力缓速器恒速下坡时，因为车辆自重较大坡度较大时，缓速器可能会因为高温保护而逐渐退出工作状态。此刻可以通过降档来提升转速让水循环速度增加来降低缓速器的工作温度。待仪表指示灯停止闪烁时，可以手动在此切入“恒速档”。

●  制动档 辅助制动

2-5档主要为法士特液力缓速器的制动档，制动力矩依次增加，可以根据车辆自重、刹车距离、行驶的速度、坡度来判断并且选择合理的制动档位。制动结束后，需将缓速器制动手柄拨回0档位置。

无论缓速器手柄处于任何工作档位，变速箱一定保证在合适的前进挡（绝不能在空档滑行的情况下使用液力缓速器），以便发动机冷却系统能够通过水循环将液力缓速器产生的热量带走。需要注意的是，恒速状态下，发动机的转速应不低于1600转左右，同时也要防止发动机飞车。

●  辅助制动 禁止冰雪路面使用

液力缓速器对路况也是存在一定的要求或者是限制，理论上应该在路况较好、路面安全的情况下使用，当路面为积雪、暗冰、降雨路面时严禁使用液力缓速器。

当车辆为空载时，需要合理使用缓速器来降低车速，切忌跳档（液力缓速器手柄）使用缓速器，防止制动力过猛导致推头等现象。尤其是牵引车在急转弯情况下使用液力缓速器，以免出现摆尾或者推头等现象。

●  液力缓速器 保养事项

缓速器的主要工作介质为油液，在往复运动之间油液会产生大量的热，这时则需要与发动机相连的水循环系统来为液力缓速器散热。而经过一定的运营里程之后，液力缓速器同样需要换油。

以法士特液力缓速器为例，在缓速器顶部设计有加油螺栓，下部设计有螺栓标志，可以通过标尺来确定油量及油品的情况。

一般情况下商用车正常运营情况下，单级矿物油的换油周期为5-6万公里左右，而合成或者半合成油的换油周期为8-9万公里左右。选择液力缓速器的油品原则是根据地理、气候、用车工况来考虑，热带地区应选用高粘度油液，亚热及温带地区选择中等粘度的油液，而寒冷地区应选择低粘度油液。

●  编后语：

在现如今液力缓速器作为辅助制动成为一些车型的选配，在商用车领域已经逐渐成为了一种趋势。现如今随着厂家的配套能力及技术能力的提升，液力缓速器制造成本的降低，在未来标配也不是不可能的事。液力缓速器同整车其他零部件一样，会用更要会养。值得一提的是，液力缓速器的重量仅为几十公斤。（文/图 苟祖胜）

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