有神器难道不用？ 以后下坡全指望它了

●  辅助制动 禁止冰雪路面使用

液力缓速器对路况也是存在一定的要求或者是限制，理论上应该在路况较好、路面安全的情况下使用，当路面为积雪、暗冰、降雨路面时严禁使用液力缓速器。

当车辆为空载时，需要合理使用缓速器来降低车速，切忌跳档（液力缓速器手柄）使用缓速器，防止制动力过猛导致推头等现象。尤其是牵引车在急转弯情况下使用液力缓速器，以免出现摆尾或者推头等现象。

●  液力缓速器 保养事项

缓速器的主要工作介质为油液，在往复运动之间油液会产生大量的热，这时则需要与发动机相连的水循环系统来为液力缓速器散热。而经过一定的运营里程之后，液力缓速器同样需要换油。

以法士特液力缓速器为例，在缓速器顶部设计有加油螺栓，下部设计有螺栓标志，可以通过标尺来确定油量及油品的情况。

一般情况下商用车正常运营情况下，单级矿物油的换油周期为5-6万公里左右，而合成或者半合成油的换油周期为8-9万公里左右。选择液力缓速器的油品原则是根据地理、气候、用车工况来考虑，热带地区应选用高粘度油液，亚热及温带地区选择中等粘度的油液，而寒冷地区应选择低粘度油液。

●  编后语：

在现如今液力缓速器作为辅助制动成为一些车型的选配，在商用车领域已经逐渐成为了一种趋势。现如今随着厂家的配套能力及技术能力的提升，液力缓速器制造成本的降低，在未来标配也不是不可能的事。液力缓速器同整车其他零部件一样，会用更要会养。值得一提的是，液力缓速器的重量仅为几十公斤。（文/图 苟祖胜）

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