高端车+铝合金罐 吉林冯智谈危化品运输

● 运输安全放首位 时时督促防事故

危化品运输的危险性大，易燃、易爆，有时发生泄漏还会造成环境污染，所以物流企业在安全方面的把控就非常重要。

吉林华义定期对驾驶员进行考试和安全教育，而且在驾驶员线路分配上也本着反应快、身体素质好、经验丰富的中青年驾驶员跑长途，年龄稍大的驾驶员跑中短途的原则。

冯总说:“安全不是单纯的考虑一方面，得从车辆、人员安排等各方面、各个细节进行把控，经常督促，一旦驾驶员对自己的要求不严格、安全意识淡了就容易出事故”。

● 企业发展有契机 期待“三乱”快治理

对于近两个月热议不断的“9.21治超新政”，冯总表示，车装的少了，运价不变，过桥费依然居高不下，企业的生存压力还是很大。

不过好在公司运输以酒精为主，受国家调控影响，现在国内与国外的玉米价格基本持平，这样东北的玉米就很有优势了，生产出的酒精就可以外运了。现在又有了08年货多车少的势头，冯总估计现在供求关系改变了，运价用不多久应该会有所上涨。

说起自己的经营、公司的发展，冯总都能娓娓道来，可是当谈到挡在企业发展前面的绊脚石时，他显得很无奈。

他说：“现在虽然油价降了，可过路过桥费却只增不减，令企业苦不堪言。10年前从吉林市到四平高速费用是245元，现在510元，涨了一倍多。所以，现在我们能看到高速不堵车了，大车都走底道，到了夜间超载、超限车辆全出来了，而且底道的安全系数还比高速低，相对来说就增加了安全隐患。所以希望相关部门考虑，是否能够对物流企业在过路过桥费方面给予一定的优惠政策。”

除了过路过桥费，另一个让冯总头疼的就是公路三乱问题，这也是困扰物流人的一大顽疾。

采访中，冯总跟我们说了这样一件事情，就在前两天，吉林华义两辆运输酒精的车在河北涉县被运政拦下，在查看手续和营运证后，称其运输的酒精不属于三类危险品，因涉嫌超限运输罚款3万元。

最终驾驶员与其协商缴纳14000元，还有高达300元/天的停车费。对此冯总也表示非常无奈，虽然不愿意妥协，为了不耽误运营只能交钱了之。

各地政府每年都在高呼要整治“三乱”，可是最终的成效微乎其微，甚至越治越乱。高速费用大，底道罚款多，这不只是困扰吉林华义的难题，更是整个物流行业的顽疾。现在货车高速ETC正在逐步联网，并给予一定优惠，这对物流企业来说是件利好消息。如果公路三乱问题能够得到彻底的治理，那么货运市场的健康发展就指日可待了。

● 编后语：

危化品运输市场鱼龙混杂，再加上所运输的货物危险性大，所以往往见诸报端的不是事故就是污染，使很多人都闻之色变。其实在这个行业里，还有很多像冯总这样踏实做事、注重安全的企业经营者，如果能够得到好的政策支持，相信危险品运输一定会越来越“不危险”。（文/图 李美茹）

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