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来卡车之家App【卡车之家 原创】跑车的路途是漫长而又辛苦的，凡是跑过车的职业司机，在职业生涯中或多或少都遇到过一些危险情况，有的人能够化险为夷，绝处逢生，而有的人却把生命永远留在了公路上。
老爹跑了35年的卡车，35年间在路上也遇到过各种各样的危险情况，有几次也是跟死神擦肩而过，现在想想都有些后怕。
● 出租车较劲被刮 客车出事太后悔
老爹告诉我，跑了这么多年车，其实遇到最多的就是跟小车斗智斗勇了。老爹说并不是全部的小车司机技术都差，大部分还是非常规矩的，只不过个别的司机真的会把人气的哭笑不得，尤其是出租车更加让人非常无语。出租车习惯性的加塞、乱停乱放让很多卡车司机措手不及，有好几次老爹差一点点就会撞上去。
2013年的秋天，老爹从兰州运了一车零担到天水，在一所物流园区卸完货准备出园区交停车费的时候，一辆新崭崭的出租车为了逃避3块钱的小车停车费，硬生生的从老爹的车右侧往外挤，但是因为空隙太小，出租车左侧车门直接刮蹭在卡车的保险杠上，把保险杠右侧包角刮掉，保险杠也撅起来了。当老爹交了停车费出门，出租车司机正在查看车门的伤情，看见老爹开车出门，出租车司机开车赶紧跑进市区，因为货车禁行，老爹没有再追。后来老爹用撬杠把保险杠掰正，20元买了个包角装上了。
老爹说跟小车没有必要较劲，本来小车移动灵活，速度又快，大车比较笨重，该给小车让还是得让，否则吃亏的是自己。走在路上还是相互谦让一点比较好，不过有的大中型客车就确实太过分了，但是看在一车人的面子上还是不能较劲，老爹给我讲过一次他亲眼目睹的客车超速事故，现场的确非常恐怖。
老爹说那是1996年的冬天，他还开的是解放141，当时给兰州送一车苹果，在翻通渭华家岭山的时候，一辆满载着乘客的客车从后面追上来，一个劲的打喇叭，当时都是老国道，路很窄，老爹就往前继续行驶，而客车在后面还是喇叭打个不停，老爹在进隧道之前在一处比较宽的地方给客车让了路，客车就鸣着喇叭呼啸而过，客车司机还指了一下老爹，嘴里好像还骂骂咧咧的。
当时是凌晨天微微亮，而且还是上山进隧道，老爹开得很慢，在隧道中他看到客车怎么停在隧道口，他还满心的好奇。最后走近了，灯光一照，老爹才看清是客车追尾前面一辆拉超长钢筋的货车，客车上的十几人无一幸免，整辆客车被钢筋穿透。不远处的华家岭道班工人已经报警，并且有工人在现场指挥路过车辆赶紧走，出隧道就是下坡，停车更危险。老爹后来说那次他非常后悔，如果他当时压住那辆客车不让他超车，无非就是挨客车司机的骂，也不至于出这么大的事故。
● 六盘山上险送命 疲劳驾驶要不得
疲劳驾驶恐怕是每个卡车司机的通病了，长年累月的熬夜打破了卡车司机的生物钟，尤其再拉点赶时间的货物，那疲劳驾驶就太正常不过了。虽然老爹是最反感疲劳驾驶的人，但是他开了30多年车，说没有疲劳驾驶过，那纯粹就是吹牛，老爹不仅疲劳驾驶过，有一次还差点丢了命。
1995年，老爹刚换了解放141的那年，老爹从天水装了一车铺设铁轨用的工具和配件送往宁夏银川。因为货物非常急，要求第二天天亮就要送到工地，货物比较零散，装好车已经下午六点多了，所以这就意味着老爹一整夜都不能停车，必须一鼓作气跑到目的地。当年跑银川不像现在，从天水出发到固原就能上高速，以前全是国道，老爹翻六盘山的时候已经是午夜了。
六盘山上很冷，车里开着暖风，白天又没有休息，老爹很容易就犯困了。据老爹回忆，当时车上没有货主，但是他潜意识里旁边坐了货主，他还跟货主说话呢，对面的车灯光一闪，他就躲一下，其实他当时已经完全处于模糊状态。车跑了一会，就自己停了下来，老爹这才醒了，原来车没油了。他下车一看，自己的车距离悬崖只有几米，老爹说如果当时油箱还有一点点油，他肯定连人带车从悬崖上翻下去，然后他在车旁边冻了一会清醒了许多，接着从车厢油桶里抽油给车加满，才继续上路，第二天早上七点到银川，把车停到工地专门的卸货点就倒头睡了，一直睡到天黑才醒。
还有一次比较惊险的，应该是2009年老爹跑西安到天水零担专线的时候，在西宝高速上跑瞌睡了，把西宝高速维修路段设置的锥形桶撞倒了几百米，猛然惊醒后才从后视镜看见车后那一排翻倒的锥形桶。老爹说要不是那些锥形桶被撞倒影响卡车振动，估计他也会从高速上冲下去，那么后果将不堪设想。
● 编后语：
每个跑车的司机在路上都或多或少的出现过危急时刻，几乎每个卡车司机都有过疲劳驾驶的经历，虽然大多数情况下，危险和疲劳驾驶是逼不得已，但是为了自己和家人的安全、嘱托，还是请安全驾驶。老爹现在跑车只要有一点困意，就近驶入服务区休息，基本上再没有疲劳驾驶的情况发生，只有驾驶员自己重视安全，才是对自己和家人负责的表现。（文/图 李鹏飞）
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